de.wedoany.com-Bericht: Die Lithium-reiche Manganoxid (LMR)-Batterietechnologie von General Motors (GM) schreitet planmäßig voran und wird 2028 in den Verbrauchermarkt kommen. Gleichzeitig hat die Verteidigungssparte (GM Defense) dem Lunar Outpost-Team fortschrittliche Batterietechnologie für den von ihm entworfenen Pegasus-Mondrover bereitgestellt, der für die Artemis-Mission der US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtbehörde (NASA) eingesetzt wird.
GM beschreibt die LMR-Batterie als einen Sprung nach vorne, der den Verbrauchern Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite und niedrigen Kosten bieten soll. Im Mai letzten Jahres geriet die Rezeptur in den Fokus des Medienunternehmens CleanTechnica. Der Kostenvorteil ist teilweise darauf zurückzuführen, dass Mangan das fünfthäufigste Element auf der Erde ist. Das Lawrence Berkeley National Laboratory wies in einem Bericht aus dem Jahr 2024 darauf hin, dass manganbasierte Materialien aufgrund ihres hohen Vorkommens, ihrer niedrigen Kosten und ihrer Stabilität ein enormes Potenzial als nächste Generation von Lithium-Ionen-Kathoden haben. Allerdings war es eine technische Herausforderung, Mangan stabil arbeiten zu lassen. In einem im Mai letzten Jahres veröffentlichten Erklärungsartikel sagte Kushal Narayanaswamy, Director of Advanced EV Battery Cell Engineering bei GM, dass GM und LG Energy Solution zehn Jahre lang an dieser Herausforderung zusammengearbeitet hätten. LMR-Batterien seien in der Vergangenheit durch technische Hürden wie kurze Batterielebensdauer und Spannungsabfall eingeschränkt gewesen.
Narayanaswamy erklärte in dem Artikel, dass die Lösungen für diese Probleme gut vorankämen. GM strebe danach, der erste Automobilhersteller zu sein, der LMR-Pouch-Zellen in Elektrofahrzeugen einsetzt. Das Joint Venture mit LG Energy Solution treibe die Serienproduktion im Jahr 2028 voran. Im letzten Herbst gab GM bekannt, dass seine neue LMR-Batterie auf der 15. Jahrestagung der North American Battery Show den „Battery Innovation of the Year Award“ erhalten habe und in die Liste der „Next Big Things in Tech“ des Magazins Fast Company für 2025 aufgenommen worden sei. In einem Update in der letzten Woche teilte GM mit, dass die neue Batterie in diesem Jahr im unternehmenseigenen Wallace Battery Cell Innovation Center in Kleinserien evaluiert werde. Die Pouch-Zellen-Architektur sei eine relativ neue Entwicklung. GM plane, kleine Anwendungen zu überspringen und die LMR-Pouch-Zellen direkt in stromhungrigeren Märkten wie Fullsize-SUVs und Trucks einzusetzen. Das Pacific Northwest National Laboratory hat in seinem Grid Scale Launchpad ebenfalls eine neue Produktionslinie für Tests fortschrittlicher Pouch-Zellen in Betrieb genommen. Der Betriebsleiter der Anlage, Adam Jivelekas, erklärte, die neue Linie könne reale Pouch-Zellen in industriell relevantem Maßstab herstellen, testen und demonstrieren und so Forschern helfen, die Kluft zwischen Wissenschaft und Industrie zu überbrücken. Das Labor fügte hinzu, dass es mit privaten Batterieunternehmen zusammenarbeiten wolle, die ihre eigenen chemischen Rezepturen in Pouch-Zellen-Form testen möchten.
Die GM-Verteidigungssparte entwickelt fortschrittliche wiederaufladbare Batterien für elektrische Mondrover. Als Teil des Lunar Outpost-Teams beteiligte sich die Sparte im letzten Jahr an der Ausschreibung des NASA-Vertrags. Im Mai 2025 gab GM bekannt, dass es für das Lunar Outpost-Projekt eine NCMA (Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium-Oxid)-Batteriekathode bereitgestellt habe, und kündigte die kommerzielle Produktion seiner LMR-Batterie sowie der Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie an. Im letzten Monat gab GM bekannt, dass der Pegasus-Mondrover von Lunar Outpost die Ausschreibung gewonnen und einen Auftrag für bemannte Missionen im Rahmen des NASA-Vertrags erhalten habe. GM ist Teil des Teams, das den Mondrover für zukünftige Artemis-Missionen entwickelt, zu dem auch Goodyear und der Rüstungskonzern Leidos gehören. GM erklärte, dass es Batterietechnologie für die Mondumgebung mit ihren extremen Temperaturschwankungen produziere. Pegasus werde auf dem Südpol des Mondes umherfahren und seine Batterien einer harten Prüfung unterziehen. Stephen duMont, Präsident von GM Defense, bezeichnete die Umwandlung der Elektrifizierungstechnologie in weltraumtaugliche Batterien als eine außergewöhnliche technische Herausforderung.
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