de.wedoany.com-Bericht: In der letzten Woche (28. Mai bis 3. Juni 2026) zeigte sich der Markt für Stahl und Nichteisenmetalle insgesamt in einer engen, schwankenden Entwicklung. Die Preise für Mittelbleche in der Region Peking-Tianjin-Hebei bewegten sich in einer Spanne von 3450-3570 Yuan/Tonne, bei schwachem Umsatz. Auf der Angebotsseite waren die Auftragsbücher der Stahlwerke für Profilbleche gut gefüllt, die Lieferzyklen verlängerten sich, das Spotangebot an Standardmaterial war knapp und die Aufschläge für Abmessungen nahmen zu. Auf der Nachfrageseite tätigten die Endverbraucher nur vereinzelte Käufe nach Bedarf, während die Händler allgemein mit versteckten Preisnachlässen verkauften. Die anhaltende Regenzeit im Süden und das Ende der Weizenernte im Norden erschweren eine schnelle Erholung der Nachfrage nach Standardblechen, während Schiffs- und Behälterbleche weiterhin die Gesamtnachfrage stützen. Es wird erwartet, dass die Preise für Mittelbleche in dieser Woche weiterhin in einer engen Spanne schwanken werden.
Was die Umsätze betrifft, so lag der Verbrauch von Mittelblechen in der letzten Woche bei 1,7269 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 21.400 Tonnen im Wochenvergleich und um 0,3 % im Monatsvergleich. Die Marktteilnehmer verhielten sich überwiegend abwartend und konzentrierten sich auf den Abverkauf.
In Bezug auf die Aktivitäten der Stahlwerke ergab eine umfassende Stichprobenuntersuchung von Mysteel zu Warmband, dass die tatsächliche Gesamtauswirkung in der letzten Woche bei -2.000 Tonnen lag. Für diese Woche (Statistikzeitraum 28. Mai bis 3. Juni 2026) wird eine Gesamtauswirkung von -13.600 Tonnen erwartet, für die nächste Woche (4. Juni bis 10. Juni 2026) eine Auswirkung von 40.000 Tonnen. In dieser Woche kam ein neues Stahlwerk in Nordchina hinzu, das eine Wartung durchführt.
Bei Elektrolyse-Aluminium zeigten die Aluminiumpreise zunächst einen Anstieg, dann einen Rückgang, wobei der durchschnittliche Wochenpreis im Vergleich zur Vorwoche leicht anstieg. Die Verarbeitungsgebühren für 6063-Aluminiumstangen im Inland bewegten sich seitwärts. Auf dem Markt in Foshan war eine deutliche Tendenz zur Preisstützung zu beobachten, die Händler hielten an ihren Angebotspreisen fest, aber die Käufer akzeptierten diese nur widerwillig und versuchten häufig, die Preise zu drücken. Auf dem Markt in Ostchina waren die Preisangebote uneinheitlich, kleine Stangen waren relativ knapp und wurden zu höheren Preisen angeboten. Das Spotgeschäft mit Aluminiumstangen verlief insgesamt durchschnittlich, die nachgelagerten Unternehmen zeigten eine starke Zurückhaltung. Auf der Angebotsseite ging die Wochenproduktion von Aluminiumstangen in der letzten Woche weiter zurück, jedoch verlangsamte sich der Rückgang im Vergleich zur Vorwoche. Einige zuvor stillgelegte Unternehmen nehmen die Produktion schrittweise wieder auf, sodass die Wochenproduktion von Aluminiumstangen in Zukunft von einem Rückgang zu einem Anstieg übergehen könnte. Der Markt für Profile zeigte keine deutliche Besserung, die Unternehmen kauften nur nach Bedarf zu gedrückten Preisen ein. Kurzfristig ist der Anstieg der Verarbeitungsgebühren hauptsächlich auf das reduzierte Angebot und den Rückgang der Aluminiumpreise zurückzuführen, während die Nachfrageunterstützung unzureichend ist. Mit der Wiederaufnahme der Produktion in den stillgelegten oder reduzierten Stangenwerken und dem daraus resultierenden höheren Angebot sowie einem möglichen erneuten Anstieg der Aluminiumpreise besteht die Wahrscheinlichkeit eines Rückgangs der Verarbeitungsgebühren.
Bei Elektrolyse-Kupfer beliefen sich die Lagerbestände an Elektrolyse-Kupfer auf dem heimischen Markt in der letzten Woche auf 250.100 Tonnen, ein Rückgang um 12.000 Tonnen gegenüber dem 28. Mai und um 5.500 Tonnen gegenüber dem 1. Juni. Die Lagerbestände auf dem Markt in Shanghai gingen weiter zurück, da die Importparität schwächer wurde, die Einfuhren von Importkupfer durch die Zollabfertigung zurückgingen und auch die Lieferungen aus heimischer Produktion begrenzt waren. Die Kupferpreise bewegten sich auf hohem Niveau, die Nachfrage der nachgelagerten Unternehmen war durchschnittlich, insgesamt zeigte sich ein Trend zum Lagerabbau. Es wird erwartet, dass die eingehenden Mengen in dieser Woche kaum steigen werden, während ein Rückgang der Kupferpreise die nachgelagerten Unternehmen zu Lagerauffüllungen anregen könnte, sodass die Lagerbestände weiter leicht sinken werden. In der letzten Woche verlagerte sich der Schwerpunkt der Kupferpreise nach oben, und die Differenz der Spotaufschläge zwischen Shanghai und Guangdong verringerte sich. Die Zurückhaltung der nachgelagerten Unternehmen gegenüber hohen Preisen hielt an; sie füllten ihre Lager auf, wenn die Kupferpreise fielen. Die Spanne der Spotabschläge verringerte sich, und die Lagerbestände gingen zurück. In dieser Woche bewegen sich die Kupferpreise auf hohem Niveau, das Potenzial für eine Steigerung des Verbrauchs durch die nachgelagerten Unternehmen ist begrenzt. Da der Abrechnungstermin und der Monatswechsel näher rücken, halten die Händler an ihren Preisen fest und sind zurückhaltend beim Verkauf. Es wird erwartet, dass die Spotauf- und -abschläge stabil bleiben und wieder ansteigen.
Im Schifffahrtsmarkt wies die Schifffahrtsmaklerfirma Xclusiv in ihrem neuesten Wochenbericht darauf hin, dass die strukturellen Kernkonflikte des aktuellen Seefrachtmarktes hauptsächlich in der Alterung der Flotte, der Bindung alter Schiffe und dem Ungleichgewicht zwischen Abwrackung und Erneuerung bestehen. Sowohl die Tanker- als auch die Trockenfrachtflotte altern von Jahr zu Jahr, aber die Geschwindigkeit, mit der alte Kapazitäten aus dem Markt genommen werden, unterscheidet sich deutlich. Weltweit sind noch 927 alte Tanker in Betrieb, was 11,6 % der globalen Tankerflotte entspricht. Bei den Trockenfrachtern gibt es nur 65 Schiffe, die über das übliche Alter hinaus betrieben werden, was einem Anteil von 0,4 % an der Flotte entspricht.
Der Markt für chinesische Export-Containerverkehre setzte seinen positiven Trend fort. Bis zum 5. Juni lag der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) bei 2726,48 Punkten, ein Anstieg von 6,0 % gegenüber der Vorwoche. Die Nachfrage auf der Europa-Route war insgesamt stabil, die Stellplatzkapazität war knapp, und die Spotbuchungspreise stiegen weiter. Die Frachtrate (Seefracht und Zuschläge) für Exporte vom Hafen Shanghai zum Basishafen Europa betrug 2605 USD/TEU, ein Anstieg von 5,3 % gegenüber der Vorwoche; zum Basishafen Mittelmeer betrug die Rate 3832 USD/TEU, ein Anstieg von 2,2 %. Auf der Nordamerika-Route war die Angebots-Nachfrage-Basis solide, die Frachtraten stiegen weiter. Die Rate von Shanghai nach US-Westküste stieg um 9,7 % auf 4552 USD/FEU; die Rate von Shanghai nach US-Ostküste stieg um 7,7 % auf 5741 USD/FEU, die Differenz zwischen beiden beträgt 1189 USD. Die geopolitische Lage auf der Persischen-Golf-Route war relativ stabil, aber der Transportmarkt hat sich noch nicht vollständig erholt, die Spotraten stiegen leicht. Die Frachtrate vom Hafen Shanghai zum Basishafen Persischer Golf betrug 4615 USD/TEU, ein Anstieg von 3,4 % gegenüber der Vorwoche.
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