de.wedoany.com-Bericht: Das von Lendlease in Culver City, Los Angeles, entwickelte gemischt genutzte Wohn- und Arbeitsquartier Habitat setzt auf ein verkehrsorientiertes, hochverdichtetes Modell. Das Projekt umfasst zwei von SHoP Architects gemeinsam mit dem ausführenden Architekten Steinberg Hart entworfene Gebäude mit graugrünen Fassaden, die terrassenförmig ansteigen und direkt auf die erhöhte Plattform der U-Bahn-Station La Cienega/Jefferson ausgerichtet sind. Eine angrenzende Bushaltestelle, entworfen von SOM, fügt sich nahezu nahtlos in das Projekt ein.
Die Projektbroschüre beschreibt Culver City als „das Tech- und Unterhaltungsherz von Los Angeles" – ein Verweis sowohl auf die traditionsreiche lokale Unterhaltungsindustrie als auch auf die jüngere Entwicklung des Westside als „Silicon Beach", einer Region mit über 500 Technologieunternehmen. Zu den Wohnannehmlichkeiten gehört ein hochwertiger Medienraum, mit dem Lendlease Mieter aus beiden Branchen für die Wohnungen und die gewerblichen Mietflächen gewinnen möchte. Dana Getman, Partnerin bei SHoP Architects, betont, dass Culver City historisch die Verbindung zwischen der Innenstadt von Los Angeles und Santa Monica darstellt. Die Region habe eine innovative Tradition im Bereich Mehrfamilienhäuser und Gemeinschaftsplanung, wie das Olympic Village, Village Green und Park La Brea zeigen. Dieser Hintergrund mache den Standort zu einem geeigneten Ort, um die nächste Generation einzigartiger gemischt genutzter Wohnprojekte zu erkunden.
Das Umfeld für das Habitat-Projekt bleibt jedoch herausfordernd. Los Angeles County weist derzeit die meisten Schienenverkehrsprojekte aller US-Städte auf, doch die Fahrgastzahlen sind aufgrund gesellschaftlicher Vorurteile zugunsten des Autoverkehrs weiterhin gering. Getman weist darauf hin, dass viele Bewohner weiterhin ein Auto besitzen werden, das Team jedoch hofft, alternative Verkehrsmittel attraktiver zu machen. Die Parkplätze sind auf der Südseite versteckt, sodass der Rest des Quartiers für Grünflächen und Fußgänger geöffnet ist. Bewohner können Elektrofahrräder bis zu fünf Stunden kostenlos ausleihen und erreichen das Zentrum von Culver City oder den Strand in etwa 20 Minuten über Radwege.
Das Projekt muss sich auch mit dem Bevölkerungsrückgang und der Abwanderung von Unternehmen in der gesamten Region auseinandersetzen, was zu langfristigen Leerständen in mehreren Zentren geführt hat. In der Nähe des Projektgeländes gibt es mehrere Immobilienprojekte mit unterschiedlichem Erfolg, darunter der 2023 fertiggestellte Büroturm (W)rapper von Eric Owen Moss Architects, der bis heute völlig ungenutzt ist, sowie eine Reihe von Industriegebäuden im Hayden Tract, die in den letzten Jahren Schwierigkeiten hatten, Mieter zu halten. Habitat unterteilt das Gelände (etwa so groß wie ein Manhattaner Block) in zwei Gebäude, um eine kollektive Atmosphäre der Aktivität zu schaffen. Ryan Burton, Senior Vice President und Development Director bei Lendlease, erklärt, dass dieser Ansatz vermeidet, Wohnnutzung über gewerbliche Nutzung zu stapeln, sodass jede Funktion eine eigene Identität, Erschließungssysteme und Mietflexibilität erhält.
Der gewerbliche Eingang umfasst über 253.000 Quadratfuß kreative Bürofläche auf sechs Etagen, die diagonal an den U-Bahn-Eingang angrenzt und erwartet, städtische Besucherströme aufzunehmen. Das andere Gebäude verfügt über 260 Apartments auf 12 zurückgesetzten Etagen, darunter 12 bezahlbare Wohneinheiten und 7 Einheiten für Arbeitskräfte. Dieses Gebäude ist leicht von der U-Bahn-Station versetzt, um einen Puffer für den Pool und andere Außenanlagen auf der Südseite zu schaffen, während gleichzeitig der Kakaoduft des benachbarten See's Candies durchweht. Die Trennung der Gebäude ermöglicht es dem Gelände auch, seine Identität als ruhiger Gemeinschaftspark zu bewahren. Die ein Hektar große Landschaftsgestaltung im Erdgeschoss, entworfen von RELM, ist von den in der südlichen Mittelferne sichtbaren Baldwin Hills Trails inspiriert und als fußläufiger Pfad abseits des Straßenrasters konzipiert. David Christensen, Design Director bei RELM, erklärt, dass das Team anfangs darüber diskutierte, ob der offene Bereich als öffentlicher Raum oder private Annehmlichkeit gestaltet werden sollte. Letztendlich entschied man sich für eine Öffnung des Geländes, um Lebendigkeit und Sichtbarkeit zu schaffen, anstatt ein Gefühl der Isolation.
Das Habitat-Projekt stellt eine deutliche Aufwertung gegenüber der früheren Nutzung des Geländes als eingeschossige öffentliche Lagereinrichtung dar. Um jedoch eine Balance zwischen urbaner Lebendigkeit und natürlicher Ruhe zu erreichen, sind entlang der U-Bahn-Linie weitere ähnlich mutige Entwicklungen erforderlich.
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