de.wedoany.com-Bericht: Die Volvo Group, Muttergesellschaft von Volvo Trucks North America (VTNA) und Mack Trucks, gab am 10. Juni bekannt, dass die ersten Testfahrzeuge im mexikanischen Produktionswerk in Monterrey fertiggestellt wurden.
Diese Entwicklung wurde am Kapitalmarkttag 2026 der Volvo Group bekannt gegeben, der Reden von CEO Martin Lundstedt, Volvo Trucks-Präsident Roger Alm und Stephen Roy, Leiter des nordamerikanischen Lkw-Geschäfts der Volvo Group, umfasste. Das Werk in Monterrey ist das erste Lkw-Produktionswerk der Volvo Group in Mexiko und wird Lkw für VTNA und Mack herstellen, um die Kapazitäten der bestehenden US-Werke zu ergänzen.
Die Volvo Group gab im April 2024 Pläne für den Bau eines 170.000 Quadratfuß großen Werks bekannt und erklärte im August desselben Jahres, dass das 700 Millionen US-Dollar teure Werk in Monterrey errichtet werde. Als letzter der großen nordamerikanischen Lkw-Hersteller, der mit der Produktion kompletter Fahrzeuge in Mexiko begann, hatte das Unternehmen zuvor bereits Busse in Mexiko produziert. Im März teilte VTNA-Präsident Peter Voorhoeve gegenüber Transport Topics mit, dass die Produktionslinie in Monterrey im Juli anlaufen werde, wobei die anfängliche Stückzahl „sehr gering" sein werde.
Die für VTNA produzierten Lkw aus dem Werk Monterrey werden in die USA und nach Kanada exportiert, während die für Mack produzierten Lkw den mexikanischen und lateinamerikanischen Markt sowie die USA und Kanada beliefern. VTNA verfügt derzeit über zwei Produktionsstätten in den USA: das New River Valley-Werk und das Getriebewerk in Hagerstown, Maryland (gemeinsam mit Mack genutzt). Macks wichtigste Produktionsstätte in den USA befindet sich im Lehigh Valley Operations-Werk in Macungie, Pennsylvania.
Die Volvo Group erwartet, dass das Werk Monterrey die Flexibilität bietet, um die Nachfrage der verschiedenen Geschäftsbereiche während der Spitzenzeiten des Frachtmarktes zu decken, was mit der bestehenden Kapazität nicht möglich ist. Laut Präsentationsmaterialien wird die Erweiterung auch Pläne unterstützen, Macks Exportgeschäft in Mittel- und Südamerika sowie der Karibik zu verdoppeln. Die Volvo Group fügte hinzu, dass Mack sich auf drei Schlüsselmärkte konzentrieren wird: Mexiko, Chile und Kolumbien.
„Dies sind sehr gute, etablierte Märkte mit starken Flotten, die stark in neue und nachhaltige Technologien investieren", sagte Roy gegenüber Analysten und Investoren am Kapitalmarkttag 2026. Roy, der im August von Wilson Lirmann abgelöst wird, fügte hinzu: „Dies ist ein Bereich, in den wir mit großer Begeisterung zurückkehren. Wir waren in der Vergangenheit auf den Exportmärkten sehr stark vertreten. Wir haben etwa 18 Länder als Schwerpunkte ausgewählt."
Darüber hinaus wird die Produktion im Werk Monterrey die Pläne der Volvo Group unterstützen, bis 2030 einen Marktanteil von 25 % am nordamerikanischen Schwerlast-Lkw-Markt zu gewinnen, ein Ziel, das die Muttergesellschaft am vorherigen Kapitalmarkttag im November 2024 in Dublin bekannt gegeben hatte. VTNA soll 15 % und Mack 10 % beitragen. Laut Daten von Omdia Automotive hielt VTNA im Jahr 2025 einen Anteil von 9,1 % an den US-Einzelhandelsverkäufen von Klasse-8-Lkw, während Mack einen Anteil von 8,7 % hielt. Da sich die Aussichten für den Frachtmarkt verbessern und die Lkw-Verkäufe anziehen, erhöhen die Wettbewerber auf dem nordamerikanischen Klasse-8-Lkw-Markt bereits ihre Produktion.
Laut Daten des mexikanischen Nationalinstituts für Statistik und Geographie (INEGI) produzierten die Freightliner-Sparte von Daimler Truck North America, International Motors und die Kenworth-Sparte von Paccar im Mai in Mexiko insgesamt 13.878 Lkw, was 95,4 % der gesamten Nutzfahrzeugproduktion des Landes in diesem Monat entspricht. Die drei Lkw-Hersteller produzierten in ihren mexikanischen Werken im April insgesamt 11.755 Fahrzeuge. Nach vorläufigen Daten von ACT Research stiegen die Aufträge für Klasse-8-Lkw in Nordamerika im Mai im Jahresvergleich um 103 % auf 26.500 Einheiten; im April waren sie um 201 % in die Höhe geschossen.
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