de.wedoany.com-Bericht: Im zweiten Quartal 2026 stieg die US-Stahlproduktion, während die Preise für Schrott, dem wichtigsten Rohstoff der meisten Stahlwerke, weitgehend stabil blieben.
Laut Daten des American Iron and Steel Institute (AISI) erreichte die US-Rohstahlproduktion in der Woche bis zum 6. Juni 2026 1,877 Millionen Tonnen, bei einer Auslastung der Stahlwerke von 81,3 %. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 lag die Produktion bei 1,782 Millionen Tonnen, 5,3 % niedriger als in der betreffenden Woche 2026. Im Vergleich zur letzten Maiwoche stieg die Produktion Anfang Juni saisonbereinigt um 0,3 %. Die US-amerikanische Stahlindustrie verbraucht etwa 80 % des im Inland recycelten Stahls, was eine starke Produktionsdynamik und Preissetzungsmacht zeigt.
Angetrieben von der Nachfrage erhöhten Schrottverarbeiter wie Nucor Corp. und Gerdau ihre Produktpreise. Das in North Carolina ansässige Unternehmen Nucor erhöhte den Spotpreis für Warmband (HRC) erneut um 10 US-Dollar pro Short Ton gegenüber der Vorwoche. Am 8. Juni lag der HRC-Preis bei 1.115 US-Dollar pro Tonne; seit dem 27. Januar 2026 hat Nucor den Spotpreis für dieses Produkt wöchentlich angehoben. Gerdau Long Steel North America erhöhte in der zweiten Juniwoche die Preise für Träger und andere Produkte um bis zu 80 US-Dollar pro Tonne.
Im Gegensatz zu den steigenden Preisen für Fertigstahl stagnierten die Preise für Schrott. Der Londoner Informationsdienst Kallanish Commodities beschrieb, dass die Preise für Schrott während der Einkaufsperiode der heimischen Stahlwerke im Juni stabil blieben, während die Angebote aus der Türkei (dem größten US-Käufer von Schrott) einen Abwärtstrend zeigten.
Atilla Widnell von Navigate Commodities, einem Satelliten-Informationsdienst, erklärte, diese Marktanomalie sei auf globale Einflüsse zurückzuführen. Die Satellitenverfolgung seines Unternehmens zeige, dass europäische Hochöfen und Elektrolichtbogenöfen (EAF) im Mai ihre Produktion gedrosselt hätten, was zu einem „(Überangebotsdruck bei Schrott)“ in der Region geführt habe. Trotz handelspolitischer Maßnahmen der EU gegen Importwettbewerb habe der Importanstieg Anfang 2026 die Stahlproduktion gedrückt. Widnell schrieb in einem Beitrag, dass, obwohl der Boden der Seefracht-Schrottpreise im Großteil der Jahre 2025 und 2026 vom heißen US-Stahlmarkt gesetzt wurde, das zunehmende Ungleichgewicht von Angebot und Nachfrage in Europa begonnen habe, die wichtigsten US-Indizes zu „belasten“. Das in Europa erzeugte Schrottangebot übersteige die Verbrauchskapazität, und die auf dem Weltmarkt auftretenden „schwankenden Tonnagen“ erklärten teilweise, warum US-Schrottlieferanten nicht von höheren Preisen profitiert hätten.
Daten des Rohstoff-Datenaggregationsdienstes RMDAS der MSA Corporation in Pittsburgh zu Transaktionen heimischer Stahlwerke vom 20. April bis 19. Mai 2026 bestätigen diesen Trend. In diesem Zeitraum fiel der nationale Wert von Schrott der Sorte 1 (HMS) um 8 US-Dollar pro Tonne, der Preis für Schrott der Sorte 2 (Shredded) sank im Vergleich zu den vorangegangenen 30 Tagen um 2 US-Dollar pro Tonne. Nur der RMDAS-Industrieverbund (einschließlich Späne der Sorte 1, Bündel der Sorte 1 und Werksbündel der Sorte 1) verzeichnete einen Preisanstieg von 4 US-Dollar pro Tonne.
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