de.wedoany.com-Bericht: Am frühen Morgen des 12. Juni wurde die WM in den USA, Kanada und Mexiko offiziell in Mexiko-Stadt eröffnet.

Die drei Länder USA, Kanada und Mexiko haben sich zusammengetan: 16 Städte, 48 Mannschaften, 104 Spiele, 39 Tage Spielplan – jede dieser Zahlen stellt einen neuen Rekord in der Geschichte der Weltmeisterschaft dar.

Das gesamte Turnier erstreckt sich über den nordamerikanischen Kontinent, und Mannschaften sowie Fans müssen zwischen weit entfernten Städten wie Vancouver und Miami reisen.

Hinter diesem großen Fußballfest verbirgt sich eine Energierechnung …

CO₂-Emissionen: Von 2,17 Millionen auf 9 Millionen Tonnen

Laut einem Bericht der FIFA zeigen die CO₂-Emissionen vergangener Weltmeisterschaften einen steigenden Trend. Die Emissionen der WM 2018 in Russland beliefen sich auf 2,17 Millionen Tonnen, wobei der Verkehr 57 % (etwa 1,6 Millionen Tonnen) ausmachte. Bei der WM 2022 in Katar stiegen die Emissionen auf 3,63 Millionen Tonnen, ein Anstieg von fast 70 % gegenüber 2018. Auch hier stand der Verkehr mit einem Anteil von etwa 52 % (hauptsächlich internationale Flugreisen) an erster Stelle, während Stadionbau und Unterkünfte jeweils etwa 25 % und 20 % ausmachten.

Die geschätzten CO₂-Emissionen der WM 2026 in den USA, Kanada und Mexiko treiben diese Zahl auf eine neue Stufe.

Laut einem Analysebericht des französischen CO₂-Bilanzierungsunternehmens Greenly beträgt der CO₂-Fußabdruck dieses Turniers etwa 7,8 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent, was in etwa den jährlichen Emissionen von 1,7 Millionen Autos oder dem gesamten jährlichen CO₂-Fußabdruck des westafrikanischen Landes Sierra Leone entspricht.

Der Bericht „FIFA Climate Blind Spots“ des britischen Thinktanks „New Weather Institute“ in Zusammenarbeit mit Organisationen wie „Scientists for Global Responsibility“ und der Environmental Defense Fund gibt eine noch höhere Zahl an: Die CO₂-Emissionen dieser WM betragen mindestens 9 Millionen Tonnen, was in etwa dem jährlichen CO₂-Fußabdruck von 1,1 Millionen Franzosen entspricht und sich im Vergleich zum Durchschnitt von 4,7 Millionen Tonnen der Weltmeisterschaften zwischen 2010 und 2022 fast verdoppelt. In einem pessimistischeren Szenario könnten die Emissionen sogar bis zu 15 Millionen Tonnen betragen.

Die Forschungsergebnisse von David Faranda, Direktor der Klimaforschung am französischen Centre national de la recherche scientifique (CNRS), stimmen mit den obigen Daten weitgehend überein. Seine Berechnungen ergeben eine Spanne von 7 bis 8 Millionen Tonnen, im Höchstszenario bis zu 9 Millionen Tonnen. Der Wissenschaftler sagt deutlich: „Es besteht kein Zweifel, dass die Emissionen dieses Turniers einen Rekord aufstellen werden. Die ursprünglichen Schätzungen zum Zeitpunkt der Bewerbung waren völlig realitätsfern.“

Flugverkehr: Ein wesentlicher Treiber der CO₂-Emissionen

Woher kommen diese hohen CO₂-Emissionen? Laut Greenly machen die Emissionen der Fanreisen (hauptsächlich Flugreisen) 87 % der gesamten Turnieremissionen aus. Laut Reuters tragen die Millionen von Fans, die mit dem Flugzeug über den nordamerikanischen Kontinent reisen, den Großteil der Turnieremissionen bei.

Die Besonderheit dieses Turniers liegt zunächst in seiner geografischen Ausdehnung. Die 16 Stadien sind extrem weit verstreut; die Luftlinie zwischen Vancouver, Kanada, im äußersten Norden und Miami, USA, beträgt über 4.500 Kilometer. Zweitens fehlt in Nordamerika ein effizientes Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, das diese Städte verbindet – ein deutlicher Gegensatz zur EM 2024, bei der das gut ausgebaute Bahnsystem in Deutschland und den Nachbarländern dazu beitrug, die Verkehrsemissionen um etwa 21 % zu senken. Die Reisen der Mannschaften und Fans zwischen den Städten sind fast ausschließlich auf Flugreisen angewiesen. Laut dem Bericht „FIFA Climate Blind Spots“ wird allein der Luftverkehr über 7,7 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen verursachen, was einem Anstieg der Flugemissionen im Vergleich zu den vorherigen Weltmeisterschaften von 160 % bis 325 % entspricht.

David Gogishvili, Geograph an der Universität Lausanne in der Schweiz, gab gegenüber Reuters eine bemerkenswerte Einschätzung ab: „Wir haben eine Quelle negativer Umweltauswirkungen beseitigt, aber an anderer Stelle noch verstärkt.“

Das Dilemma der Emissionsminderung: CO₂-Kompensation kann die Zielabweichung kaum kaschieren

Angesichts des beispiellosen Drucks durch CO₂-Emissionen sind die grünen Investitionen der FIFA in dieses Turnier die größten in der Geschichte.

Auf Stadionebene berichtet die Associated Press, dass bis zum Turnierbeginn 13 der 16 Stadien eine LEED-Zertifizierung für umweltfreundliches Bauen erhalten haben, davon 10 nach strengen Prüfungen ab 2024. Diese zertifizierten Stadien haben über 11.500 Solarzellen zur sauberen Stromerzeugung installiert, sparen jährlich über 100 Millionen Gallonen Trinkwasser und reduzieren den Verbrauch von über 5 Millionen Einwegplastikartikeln. Bemerkenswert ist, dass bei diesem Turnier fast ausschließlich bestehende Sportstätten in Nordamerika genutzt werden, wodurch die enormen Bauemissionen vermieden werden, die mit dem Neubau von Stadien von Grund auf verbunden wären.

Im Bereich der Trikots hat Nike für diese WM Trikots aus „100 % Textilabfällen“ auf Basis chemischer Recyclingtechnologie eingeführt, die alte Kleidungsstücke in hochwertige recycelte Polyesterfasern umwandeln. Berichten zufolge hat die Zhejiang Jiren New Materials Co., Ltd. fast 7.000 Tonnen recycelte Polyesterfasern für 12 Nationalmannschaften geliefert. Allerdings weisen Analysten auch darauf hin, dass diese Trikots im Wesentlichen immer noch aus erdölbasierten Polyesterfasern bestehen und die chemische Recyclingtechnologie bei der Verarbeitung von Mischfasern aus Post-Consumer-Textilabfällen weitaus schwieriger ist als bei gut sortierten Industrieabfällen in Fabriken, sodass noch eine große Lücke zur echten Kreislaufwirtschaft besteht.

CO₂-Kompensation und nachhaltige Kraftstoffe: Berichten zufolge hat die FIFA angekündigt, die während des Turniers entstehenden Emissionen durch den Kauf von CO₂-Zertifikaten zu kompensieren – was rechnerisch bedeutet, dass diese WM auf Turnierebene „klimaneutral“ werden könnte. Im Bereich der Luftverkehrsemissionen verhandelt die FIFA mit mehreren Fluggesellschaften, um auf einigen offiziellen Routen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) beizumischen. Laut Daten der International Air Transport Association (IATA) machte die SAF-Produktion im Jahr 2025 jedoch nur 0,6 % des weltweiten Gesamtverbrauchs an Flugtreibstoff aus, und für 2026 wird ein Anstieg auf lediglich 0,8 % prognostiziert. Bei den aktuellen Preisniveaus hat der SAF-Aufschlag die Luftfahrtindustrie im Jahr 2025 bereits zusätzliche 3,6 Milliarden US-Dollar an Treibstoffkosten gekostet; der Preis ist in der Regel doppelt so hoch wie der von herkömmlichem Flugtreibstoff und kann in Märkten mit Pflichtbeimischung sogar bis zu fünfmal so hoch sein.

Bemerkenswert ist, dass die FIFA im Jahr 2021 auf der COP26 dem UN-Rahmenwerk „Sports for Climate Action“ beigetreten ist und sich verpflichtet hat, ihre eigenen Emissionen bis 2030 um 50 % zu reduzieren und bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Wie Alexis Normand, Gründer des französischen Unternehmens Greenly, anmerkt: „Bis zum Erreichen des versprochenen Ziels einer ‚Halbierung der Emissionen‘ sind es nur noch vier Jahre, und stattdessen haben sich die Emissionen verdoppelt.“

Diese WM in den USA, Kanada und Mexiko ist nicht das Ende der Aufstockung der FIFA-Turniere. Die WM 2030 wird über drei Kontinente – Südamerika, Afrika und Europa – ausgetragen, und innerhalb der FIFA gibt es bereits Diskussionen über eine weitere Aufstockung der teilnehmenden Mannschaften auf 64.

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