de.wedoany.com-Bericht: Das US-Verkehrsministerium hat im Juni 2026 eine Ausschreibung für Fördermittel in Höhe von insgesamt 626,7 Millionen US-Dollar im Rahmen des national bedeutenden multimodalen Güterverkehrs- und Straßenbauprogramms veröffentlicht, wobei Projekte mit Gesamtkosten von über 150 Millionen US-Dollar vorrangig unterstützt werden. Die Ausschreibung gliedert sich in zwei Bereiche: Bereich I nutzt Mittel der Haushaltsjahre 2023 und 2024 für bodengebundene Verkehrsprojekte wie den Ausbau von Straßen, Brücken, Häfen und Güterverkehrsbahnen; Bereich II nutzt Mittel des Haushaltsjahres 2026 und ist speziell für Parkprojekte für gewerbliche Kraftfahrzeuge vorgesehen. Antragsberechtigt sind staatliche und lokale Regierungen, Hafenbehörden und andere öffentliche Einrichtungen.
Die Antragsfrist für Bereich I endet am 1. Juli 2026, für Bereich II am 15. Juli 2026. Die Mittelaufteilung zwischen den beiden Bereichen wurde noch nicht bekannt gegeben.
Das Fördervolumen dieser Runde von 626,7 Millionen US-Dollar liegt unter den 1,55 Milliarden US-Dollar, die im Haushaltsjahr 2022 im Rahmen des INFRA-Programms für 26 Projekte bewilligt wurden. Der in dieser Runde neu hinzugekommene spezielle Bereich für gewerbliche Kraftfahrzeugparkplätze ist eine Kategorie, die in früheren INFRA-Ausschreibungen nicht vorkam. Analysten zufolge spiegelt der neue Parkbereich die Reaktion der Entscheidungsebene auf Engpässe in der Lieferkettenbelegschaft, wie den Mangel an Rastplätzen für Lkw-Fahrer, wider – ein Problem, das seit den Frachtunterbrechungen während der Pandemie zunehmend in den Vordergrund gerückt ist. Die Konzentration der Mittel auf Projekte mit Gesamtkosten von über 150 Millionen US-Dollar deutet darauf hin, dass die Bundesstrategie darauf abzielt, in Infrastruktur zu investieren, die Engpässe im wachsenden Güterverkehr adressiert. Ein Bericht der Association of American Railroads vom Mai 2026 zeigt, dass das Verkehrsaufkommen in den Bereichen Landwirtschaft, Chemie, Industrieprodukte und konsumnahe Kombiverkehre gestiegen ist, was auf eine weiterhin robuste wirtschaftliche Basisaktivität hindeutet.
Gemäß den Vorschriften des US-Verkehrsministeriums umfassen förderfähige Güterverkehrsprojekte den Ausbau multimodaler Einrichtungen, die Verbesserung von Umschlagsknoten, Sicherheitsprojekte an Bahnübergängen sowie hafenbezogene Eisenbahninfrastruktur. Im Gegensatz zum Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements Program finanziert das INFRA-Programm speziell multimodale Projekte von nationaler Bedeutung mit hohen Einzelkosten; seine Mindestprojektgröße von 150 Millionen US-Dollar ist ein markantes Merkmal, das die meisten anderen Eisenbahnförderprogramme nicht aufweisen. Das Datum der Vergabebekanntgabe wurde noch nicht veröffentlicht.
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