de.wedoany.com-Bericht: Teslas Fahrerassistenzsystem „Full Self-Driving (überwacht)" wurde in Belgien für den Einsatz zugelassen – das fünfte europäische Land, in dem das System genehmigt wurde. Zuvor hatten die Niederlande, Litauen, Estland und Dänemark die Nutzung dieser Funktion auf der Straße erlaubt. Der flämische Verkehrsminister unterzeichnete am Mittwoch die Genehmigungsurkunde und gab die Nachricht auf der Plattform X (ehemals Twitter) bekannt. Allerdings muss Tesla noch einige Tests bestehen, bevor die Funktion den lokalen Nutzern offiziell zur Verfügung gestellt werden kann.
Hinsichtlich der technischen Fortschritte des Full Self-Driving (FSD) behauptete kürzlich ein Wall-Street-Analyst, das System habe „effektiv das autonome Fahren der Stufe L4 erreicht (zumindest unter den meisten Bedingungen)". Ein Nutzer namens Steve Shaw kommentierte dies und beschrieb den aktuellen Zustand von FSD: Das System gehört zu dem, was die Branche allgemein als „L2++" bezeichnet – ein Fahrerassistenzsystem, das das Fahrzeug normalerweise bei gutem Wetter steuern kann, der menschliche Fahrer jedoch wachsam bleiben und jederzeit bereit sein muss, die Kontrolle zu übernehmen. Das System könnte unter begrenzten Bedingungen, wie auf getrennten Autobahnen bei gutem Wetter, die Stufe L3 erreichen.
Der Kommentar wies auch darauf hin, dass die Aussage des Analysten, das System sei „sicher genug, um eine Robotaxi-Flotte aufzubauen", mit Vorsicht zu betrachten sei. Der Flottenbetrieb sei ein kontrolliertes Szenario. Tesla habe Datenlabeler in Austin monatelang jedes wichtige Merkmal annotieren lassen; diese Daten wurden zum Training des autonomen Fahrmodells verwendet, um die Fähigkeit von Robotaxis zur Zielerkennung zu verbessern – was einer vorherigen Kartierung einer Stadt gleichkomme. Obwohl das universelle Modell von Tesla bedeute, dass die Daten allen Regionen zugutekämen und das FSD (überwacht) in Verbraucherfahrzeugen dadurch verbessert werde, und der Start des Robotaxi-Dienstes möglicherweise schneller erfolgen könne, sei dies derzeit noch nicht bestätigt, vorausgesetzt, man sehe mehrere hundert Fahrzeuge, die täglich mehrere Fahrten in einigen texanischen Städten durchführen. Der Kommentar warnte davor, dass Tesla möglicherweise bald damit prahlen werde, dass die Kilometerzahl seiner Robotaxis schnell von einer geringen Anzahl auf 10 Millionen Meilen ansteige, aber man müsse beachten, dass diese Kilometer größtenteils von 500 Fahrzeugen im Raum San Francisco stammen könnten, die von menschlichen Fahrern betrieben und als gewöhnlicher menschlicher Taxidienst registriert seien. Diese Vermischung von autonomen und bemannten Kilometern sei irreführend.
Von einem Robotaxi-Dienst bis zur verbraucherorientierten Stufe L4 sei es noch ein weiter Weg. Das Verbraucherszenario habe zu viele Variablen, und ein „nahezu L4"-System ohne lokale Karten und Radar (oder Lidar) sei schwer vertrauenswürdig. Der Kommentar empfahl, dass die Regierung von allen Verbraucher-Autonomiemodi verlangen sollte, Übernahmeereignisse direkt an die Behörden zu melden, und dass die Insassen über eine Option im Fahrzeug den Grund für das Eingreifen beschreiben sollten, um genaue Daten zu erhalten und unterschiedliche Ansichten über Teslas Errungenschaften zu vermeiden.
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