de.wedoany.com-Bericht: Andy Burnham hat versprochen, den HS2-Streckenabschnitt von Birmingham nach Manchester wiederherzustellen, falls er zum Premierminister gewählt wird. Der Bürgermeister von Greater Manchester erklärte am vergangenen Wochenende, er werde den Bau des nördlichen HS2-Abschnitts wieder aufnehmen, der vor fast drei Jahren vom damaligen Premierminister Rishi Sunak gestrichen wurde.
Um den Druck auf die öffentlichen Finanzen zu verringern, plant Burnham ein Finanzierungsmodell ähnlich dem der Crossrail. Seiner Ansicht nach behindert der Mangel an hochwertiger Schieneninfrastruktur in Nordengland das regionale Wirtschaftswachstum, und der Bau dieser Einrichtungen würde die Grundlage für ein höheres Wachstum schaffen.
Burnham, der am Donnerstag an der Nachwahl in Makerfield teilnimmt, sagte, er werde das Projekt auf klügere Weise finanzieren, um zu vermeiden, dass die gesamten Kosten von der öffentlichen Hand getragen werden. Als Sunak den Abschnitt von Birmingham nach Manchester strich, behauptete er, dies würde 36 Milliarden Pfund freisetzen.
Burnham betonte, dass sein früheres Finanzierungskonzept für Crossrail Beiträge von Unternehmen und Anwohnern vorsah. Der private Sektor trug durch zwei staatliche Programme fast 7 Milliarden Pfund zu Crossrail bei: einen Gewerbesteuerzuschlag und die Mayor‘s Community Infrastructure Levy (MCIL). Der Gewerbesteuerzuschlag wurde im April 2010 eingeführt und erhebt zwei Pence auf größere nicht Wohngebäude in London; Entwickler müssen MCIL für Londoner Projekte zahlen, da diese von den Verkehrsverbesserungen profitieren. Medizinische und Bildungsprojekte sind von der MCIL befreit.
Burnham ist der Ansicht, dass die Regierung vom Vorgehen beim Battersea-Nordverlängerungsprojekt in London lernen und die Wertsteigerung von Grundstücken rund um neue Bahnhöfe nutzen könnte, um große Infrastrukturprojekte zu finanzieren. Er sagte, es gehe nicht darum, die gesamten unerwarteten Gewinne der Grundstückseigentümer wegzunehmen, sondern einen Teil davon zu teilen und den durch die Infrastruktur geschaffenen Wertzuwachs der Grundstücke zur Tilgung der Baukosten zu verwenden.
Huw Merriman, Vorsitzender der High Speed Rail Group, sagte, Burnhams Versprechen, die gestrichene Strecke wiederherzustellen, sei ermutigend. Die Gruppe ist ein Branchenbündnis, das sich für Hochgeschwindigkeitsbahnen und eine breitere Schieneninfrastruktur einsetzt. Merriman wies darauf hin, dass eine neue Verbindung zwischen Birmingham und Manchester die Verkehrskapazität in den Norden erhöhen und gleichzeitig dazu beitragen würde, das Ziel der Regierung einer ausgewogeneren britischen Wirtschaft zu erreichen. Er drängte darauf, die nächste Planungsphase rechtzeitig zu starten, und fügte hinzu, dass der größte Wert von HS2 in einem breiteren nationalen Netzwerk realisiert werde, das Städte verbinde, Personen- und Güterverkehrskapazitäten freisetze und das Wachstum überall unterstütze.
Letzten Monat kündigte Burnham an, dass er bei einer Wahl zum Abgeordneten in Makerfield den amtierenden Premierminister Keir Starmer herausfordern werde. Verkehrsministerin Heidi Alexander erklärte letzten Monat, dass der erste HS2-Abschnitt von London nach Birmingham, basierend auf den Preisen von 2025, zwischen 87,7 und 102,7 Milliarden Pfund kosten könnte. Die ersten HS2-Dienste werden voraussichtlich zwischen Mai 2036 und Oktober 2039 von Old Oak Common nach Birmingham Curzon Street verkehren.
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