de.wedoany.com-Bericht: Die CWS Hard Wing Company (CWS – Computed Wing Sail, Montoir-de-Bretagne, Frankreich) hat den vollständigen Prototypen des Airfin350, der für ihr Schiffsantriebssystem entwickelt wurde, von der Montagephase in die aktive Testphase im Hafen von Nantes-Saint-Nazaire überführt, was einen wichtigen Meilenstein in der technologischen Entwicklung darstellt.

Der Prototyp ist 40 Meter lang, verwendet ein asymmetrisches aerodynamisches Profil basierend auf der Geometrie von Flugzeugflügeln und ist mit einem patentierten Falt- und Umkehrsystem ausgestattet, das einen effizienten Richtungswechsel und bei Bedarf eine Reduzierung des Lufttiefgangs ermöglicht. Seine kohlenstofffaserverstärkte Polymerstruktur (CFK) wurde zuvor von SMM Composites (Lanester, Frankreich) unter Verwendung einer Sechskammer-Harzinjektionsform und großformatiger 3D-gedruckter Bearbeitungsvorrichtungen zur Herstellung von 54 CFK-Omega-Profil-Verstärkungen produziert.

Der Prototyp absolvierte seine erste Runde von Feldtests im Hafengebiet (ausgewählt aufgrund der günstigen Windexpositionsbedingungen), bei denen die Struktur realen Windbedingungen ausgesetzt wurde. CWS gibt an, dass das System darauf ausgelegt ist, Kraftstoffeinsparungen und CO₂-Reduzierungen zu erzielen, die den IMO-EEDI-, EEXI- und CII-Vorschriften sowie den europäischen ETS- und FuelEU-Anforderungen entsprechen. Mit Abschluss der Tests arbeitet CWS an seinem ersten kommerziellen Projekt in Zusammenarbeit mit Windcoop (Lorient, Frankreich), um das Schiff Miaraka mit drei automatisierten Airfin350-Hartflügeln für die Route zwischen Marseille und Madagaskar auszurüsten. Weitere Informationen zum Airfin350-Hartflügelsegel finden Sie auf der CWS-Website.
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