de.wedoany.com-Bericht: Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde (FAA) und die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) stehen kurz vor der Zulassung der Boeing 737 MAX 7 und 737 MAX 10. Der stellvertretende FAA-Direktor Chris Rocheleau erklärte, dass diese Projekte auf dem Zertifizierungspfad seien. EASA-Direktor Florian Guillermet sagte, dass Fortschritte bei den letzten offenen Fragen erzielt worden seien. Demnach könnte die Boeing 737 MAX 7 im Sommer 2026 zertifiziert werden, die MAX 10 möglicherweise noch vor Jahresende.
Rocheleau und Guillermet äußerten sich auf einer internationalen Luftfahrtsicherheitskonferenz zum Stand der Zertifizierung. Zuvor galten Änderungen am Triebwerksenteisungssystem als Hindernis für die Zulassung. Die FAA verlangt die Lösung eines alten MAX-Problems: Unter trockenen Bedingungen darf die Enteisung der Triebwerke bei der 737 MAX 8 und 737 MAX 9 nicht länger als fünf Minuten laufen, da sonst die Verbundwerkstoffe überhitzen und beschädigt werden könnten, im schlimmsten Fall könnte die Lufteinlasslippe abfallen. Die Annäherung der beiden Behörden wird auch als Zeichen einer verbesserten Zusammenarbeit nach den Spannungen infolge der beiden tödlichen 737-MAX-Abstürze in den Jahren 2018 und 2019 gewertet. FAA und EASA weiten zudem den Datenaustausch für künftige Zertifizierungsverfahren aus.
In Europa plant der Hauptkunde Ryanair die Beschaffung von bis zu 300 Boeing 737 MAX 10 und hofft, ab Januar 2027 die ersten 15 Flugzeuge zu erhalten.
Die parallel laufende Zertifizierung des Langstreckenflugzeugs Boeing 777-9 verzögert sich erneut. Branchenkreisen und Aussagen des FAA-Direktors Bryan Bedford zufolge könnte die Zulassung dieses Modells erst Anfang 2027 abgeschlossen sein, während zuvor mit einem Abschluss der Zertifizierungsarbeiten im Jahr 2026 gerechnet wurde.
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