de.wedoany.com-Bericht: Etihad Airways betreibt derzeit zwölf Airbus A350-1000-Flugzeuge, weitere 15 sind bestellt. Dieser Flugzeugtyp wird in der Flotte der Fluggesellschaft sowohl auf Kurzstrecken mit hoher Nachfrage als auch auf einigen der längsten Strecken eingesetzt. Anders als die meisten Kunden hat Etihad Airways nur die größere A350-1000-Variante bestellt, nicht die kleinere und beliebtere A350-900.
Etihad Airways stattet den Airbus A350-1000 mit 44 Business-Class-Sitzen und 327 Economy-Class-Sitzen aus, insgesamt 371 Sitze, ohne First Class. Die Business-Class-Sitze stammen aus der Elevation-Produktlinie von Collins Aerospace, einem Reverse-Herringbone-Sitz mit Schiebetür. Dieser Sitz bietet allen Passagieren direkten Zugang zum Gang, die 44 Sitze sind in einer einzigen Kabine in 11 Reihen mit je 4 Sitzen angeordnet. Die Sitzbreite beträgt 21 Zoll (53,3 cm), die Liegelänge 79 Zoll (200,7 cm), ausgestattet mit einem 18,5 Zoll (47 cm) großen HD-Bildschirm sowie USB-A-, USB-C- und kabellosen Ladefunktionen. Neben Etihad Airways haben auch British Airways, Malaysian Airlines, Ethiopian Airlines und Philippine Airlines den Elevation-Sitz gewählt.
Die Economy-Class-Sitze sind Recaro CL3710, der beliebteste Economy-Sitz für den A350. Die Sitzanordnung ist 9 Sitze pro Reihe, die Sitzbreite beträgt standardmäßig 17,6 Zoll (44,7 cm). Der Sitzabstand beträgt 31 Zoll (78,7 cm), im vorderen Teil der Kabine gibt es 45 Economy Space-Sitze mit einem Abstand von 35 Zoll (88,9 cm).
Etihad Airways setzt den A350-1000 auf Direktflügen nach New York JFK, Sydney, Atlanta, Casablanca, Amsterdam, Delhi, Mumbai, Bangkok und Seoul ein. Die Strecke nach Atlanta ist mit 6.621 Seemeilen (12.263 km) die längste Strecke mit diesem Flugzeugtyp, die Business-Class-Tarife für eine einfache Fahrt beginnen bei 4.700 US-Dollar. Die Tarife nach JFK sind ähnlich, die Strecke nach Sydney kostet in der Regel über 6.000 US-Dollar. Auf der Strecke nach Casablanca liegen die Business-Class-Tarife für eine einfache Fahrt bei etwa 2.000 bis 2.800 US-Dollar; die Strecke nach Amsterdam kostet etwa 3.500 US-Dollar; die Strecke nach Seoul kostet ab Abu Dhabi etwa 4.300 bis 5.800 US-Dollar, während die Rückflüge von Seoul günstiger sind, meist unter 2.000 US-Dollar. Die Tarife für die Strecke nach Bangkok liegen zwischen 2.000 und 3.000 US-Dollar. Die Business-Class-Tarife für die Delhi-Strecke variieren zwischen 1.000 und über 2.000 US-Dollar, die Tarife für die Mumbai-Strecke liegen manchmal unter 1.000 US-Dollar.
Im Vielfliegerprogramm Etihad Guest basieren Meilensammeln und -einlösen auf der Flugdistanz und der Buchungsklasse. Prämientarife sind nicht dynamisch und hängen vom Mitgliedsstatus ab, der in fünf Stufen unterteilt ist: Bronze, Silver, Gold, Platinum und Emerald. Auf der Strecke von Abu Dhabi nach Atlanta zahlen Bronze-Mitglieder für eine einfache Fahrt 120.000 Meilen für einen Value-Tarif, 142.500 Meilen für einen Comfort-Tarif und 208.000 Meilen für einen Deluxe-Tarif; Top-Emerald-Mitglieder zahlen jeweils 108.000, 128.250 und 187.200 Meilen. Ein Upgrade von der Economy in die Business Class kostet 108.000 oder 86.400 Meilen, je nach Tickettyp. Aufgrund der ähnlichen Flugdistanz sind die Prämientarife für die Strecken New York und Sydney identisch. Die Prämientarife für die Strecken Casablanca, Bangkok und Amsterdam liegen zwischen 63.000 und 138.750 Meilen, die Upgrade-Preise betragen 50.400 oder 63.000 Meilen. Die Prämientarife für die Seoul-Strecke liegen zwischen 67.500 und 157.500 Meilen, die Upgrade-Preise betragen 54.400 oder 68.000 Meilen. Die Prämientarife für die Strecken Delhi und Mumbai liegen zwischen 29.700 und 78.375 Meilen, die Upgrade-Preise betragen 21.711 oder 27.111 Meilen.
Etihad Airways gehört keiner Luftfahrtallianz an, arbeitet aber mit 27 Fluggesellschaften zusammen. American Airlines AAdvantage, Air Canada Aeroplan und Air France-KLM Flying Blue gelten allgemein als gute Optionen für die Einlösung von Meilen für die Business Class von Etihad Airways. AAdvantage wendet keine dynamische Preisgestaltung für Prämien auf Partnerflügen an, ein einfacher Flug zwischen den USA und dem Nahen Osten auf Etihad-Flügen kostet in der Regel etwa 70.000 AAdvantage-Meilen. Aeroplan bietet für Etihad-Flüge von Nordamerika nach Abu Dhabi in der Kategorie 6.001 bis 8.000 Meilen einfache Prämientarife ab 90.000 Meilen an. Flying Blue wendet eine dynamische Preisgestaltung für Etihad-Prämien an, einfache Flüge in die USA kosten in der Regel unter 100.000 Meilen. Etihad neigt dazu, Prämienplätze für Partnerprogramme innerhalb von 30 Tagen vor Flugabflug freizugeben.
Der A350-1000 ist der einzige Flugzeugtyp in der Etihad-Flotte, der mit dem Collins Aerospace Elevation-Sitz ausgestattet ist. Die neuen Boeing 787-9 sind mit dem Collins Aerospace Elements-Sitz ausgestattet, einer aktualisierten Version des Reverse-Herringbone-Sitzes. Die übrigen Boeing 787-9, alle Boeing 787-10 und der Airbus A380 verwenden den früheren Business-Studio-Sitz der Fluggesellschaft, ein maßgeschneidertes versetztes Modell, das von Stelia Aerospace für den A380 und von Zodiac Aerospace (jetzt Teil von Safran) für die Dreamliner hergestellt wurde. Die Boeing 777-300ER sind mit dem Stelia (ehemals Sogerma) Solstys I-Sitz ausgestattet. Die meisten Business-Class-Sitze in Schmalrumpfflugzeugen sind Liegesitze, während die neuen Airbus A321LR mit dem Stelia Opera SA Reverse-Herringbone-Business-Class-Sitz ausgestattet sind, mit 16 Sitzen pro Flugzeug. Die erste Reihe des Etihad A321LR bietet zusätzlichen Beinraum mit einer Fußstütze; dieser Sitz wird als First Class verkauft und beinhaltet ein exklusives Amenity-Kit und Bordservice.
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