de.wedoany.com-Bericht: Allegiant Air reduziert sein Streckennetz in Kalifornien drastisch. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums (DOT) flogen in den zwölf Monaten bis März 2026 nur 943.000 Passagiere (5 % der Gesamtzahl) nach oder von Kalifornien, womit Allegiant der zehntgrößte nationale Carrier in Kalifornien ist.
Die Ultra-Low-Cost-Airline (ULCC) hat den Betrieb an mehreren großen Flughäfen in Kalifornien schrittweise eingestellt: Rückzug vom San Diego International Airport (SAN) im September 2025, vom Los Angeles International Airport (LAX) im Januar 2026 und vom Oakland International Airport (OAK) im Mai 2026. Burbank hingegen wurde im Februar 2026 in das Streckennetz aufgenommen. Der Flughafen Burbank war einst die erste Basis von Avelo Airlines und wurde auch von der kurzlebigen, nach dem Vorbild von Ryanair gestalteten Fluggesellschaft SkyBus als Flughafen für die Region Greater Los Angeles genutzt. Ein Vergleich des Streckennetzes von Juli 2025 mit Juli 2026 auf Basis einer Analyse von OAG-Daten zeigt, dass Allegiant insgesamt 24 Kalifornien-Strecken gestrichen hat, die fünf Flughäfen betrafen, wovon 22 auf LAX, OAK und SAN entfielen. Im gleichen Zeitraum führte die Fluggesellschaft neun neue Strecken ein, die alle vom Hollywood Burbank Airport (BUR) und John Wayne Airport-Orange County Airport (SNA) ausgingen, die als kostengünstige, verkehrsarme Alternativen zu LAX genutzt werden.
Bis Juli 2026 wird Allegiant 42 Bundesstaaten anfliegen. Die Anzahl der Flüge in Kalifornien wird voraussichtlich 327 Abflüge betragen (Hin- und Rückflug verdoppelt), ein Rückgang von 31 % im Vergleich zum Vorjahr, und der Rang in Kalifornien wird von Platz 8 auf Platz 13 fallen. Die tägliche Anzahl der Flüge variiert erheblich, von nur einem Abflug dienstags bis zu maximal 17 Abflügen sonntags. Dann werden 23 Strecken in Betrieb sein, verglichen mit 38 im Juli 2025.
Einige der eingestellten Strecken werden weiterhin von anderen Carriern bedient. Beispielsweise werden die Strecken Fresno Yosemite International Airport (FAT) nach Portland und SAN nach Medford exklusiv von Alaska Airlines betrieben; Horizon Air fliegt seit Mai 2025 mit Embraer E175 die Strecke SAN nach Medford. Ab LAX bedient Alaska Airlines die Strecke nach Spokane, Delta Air Lines fliegt nach Cincinnati, Indianapolis und Spokane, und American Airlines bedient die Strecken nach Indianapolis, Northwest Arkansas, Omaha und Tulsa.
Die von Allegiant eingestellten Kalifornien-Strecken sind wie folgt: FAT nach Portland; LAX nach Bellingham, Cedar Rapids, Cincinnati, Grand Rapids, Indianapolis, Little Rock, McAllen, Northwest Arkansas, Omaha, Sioux Falls, Spokane, Springfield (Missouri), Tulsa, Wichita; OAK nach Bellingham, Idaho Falls, Kalispell, Missoula; SAN nach Bellingham, Des Moines, Medford, Provo; Stockton Metropolitan Airport (SCK) nach Denver. Davon wurden die Strecken LAX nach Bellingham und Indianapolis durch BUR ersetzt, während die Strecken LAX nach Cincinnati, Grand Rapids und Spokane durch SNA ersetzt wurden.
Die Strecke Stockton nach Denver bestand nur kurz. Sie wurde am 22. Mai 2025 mit einem 156-sitzigen Airbus A319 eröffnet, zweimal wöchentlich durchgeführt und bis zum 31. August 2025 betrieben. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums beförderte Allegiant in diesem Zeitraum 4.883 Hin- und Rückflugpassagiere bei einer Auslastung von 59,9 % und einem Durchschnittspreis (ohne Zusatzgebühren und Steuern) von nur 20 US-Dollar. Im gleichen Zeitraum lag die durchschnittliche Auslastung der ULCC auf allen Stockton-Strecken bei 73,6 %, niedriger als die Gesamtauslastung von 84,9 % in Kalifornien und die Auslastung von 84,4 % auf allen Strecken in den USA.
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