de.wedoany.com-Bericht: Das dänische Startup Acodyne hat eine Pre-Seed-Finanzierung in Höhe von 2,5 Millionen Euro erhalten, um unbemannte Frachtflugzeuge für schwere Logistikaufgaben im Verteidigungsbereich, auf See und in abgelegenen Regionen zu entwickeln.
Die Finanzierungsrunde wurde gemeinsam vom schwedischen Verteidigungs-Venture-Capital-Fonds Gungnir Capital und dem dänischen VC-Fonds PSV Hafnium angeführt, mit Beteiligung von EIFO, SAP9 Group und GreenUP IV Invest. Die Mittel sollen Acodyne dabei unterstützen, zur Logistikresilienz Europas und der NATO sowie zum industriellen Wachstum Dänemarks im Bereich Verteidigungstechnologie beizutragen.
Jasmina Pless, Mitgründerin und Chief Commercial Officer von Acodyne, erklärte, dass diese Finanzierungsrunde es dem Unternehmen ermögliche, von einem validierten Konzept zu einer flugerprobten Plattform überzugehen und gemeinsam mit Investoren voranzukommen, die die operativen Realitäten der Verteidigungs- und Seelogistik sowie die technischen Anforderungen an den Bau unbemannter Flugzeuge verstehen. Sie ist der Ansicht, dass die grenzüberschreitende Zusammenarbeit mit Gungnir Capital, PSV Hafnium und EIFO zeige, dass europäisches Kapital bereit sei, die für die Logistikresilienz erforderlichen Hardware-Investitionen zu unterstützen.
Im Verteidigungsbereich erfolgt die Versorgung derzeit noch über Landtransporte oder Hubschraubermissionen, bei denen Personal und Flugzeuge Gefahren ausgesetzt sind. Bei Offshore-Einsätzen können fehlende Teile zu Produktionsstillständen führen, die täglich Hunderttausende von Euro kosten, wobei Hubschrauber oft die einzige Möglichkeit für eine pünktliche Lieferung sind. In abgelegenen Regionen wie Grönland, wo Städte nicht durch Straßen verbunden sind, kann es Tage dauern, bis kritische Güter eintreffen. In allen drei Bereichen steigt der Bedarf an resilienter, bedarfsgerechter Logistik, und bemannte Hubschrauber reichen nicht mehr aus.
Die von Acodyne entwickelten unbemannten Frachtflugzeuge sind speziell für schwere Notfalleinsätze konzipiert und kombinieren senkrechtes Starten und Landen mit dem Flug eines Düsenflugzeugs auf Tragflächen. Die Plattform ist vollelektrisch und modular aufgebaut und soll Fracht direkt zu vorgeschobenen Entladepunkten bringen, wo derzeit Hubschrauber noch die einzige schnelle Option sind. Die Autonomie wird durch den in Zusammenarbeit mit DTU Compute entwickelten KI-gestützten Flugstack eTHOR gewährleistet.
Max Villman, Managing Partner von Gungnir Capital, sagte, Acodyne sei eine völlig neue Interpretation unbemannter militärischer Logistik, die die Geschwindigkeit eines Düsenflugzeugs, die Nutzlast eines Hubschraubers, vollständige Boden-Luft-Autonomie und vollelektrischen Antrieb biete. Es reduziere einen der kostspieligsten Posten moderner Kriegsführung – die bemannte Hubschrauberlogistik – auf eine Plattform, die ohne Personal in bedrohlichen Umgebungen operiert. Die NATO benötige effektive, skalierbare Versorgung.
Acodyne entwickelt derzeit sein erstes Modell, die E100, und plant den ersten Flugtest bis Ende 2026. Die Pre-Seed-Finanzierung unterstützt die Prototypenentwicklung und Flugtests in realen Einsatzumgebungen und legt gleichzeitig die Grundlage für die Ausweitung des kommerziellen Betriebs.
Marianne Hyltoft, Managing Partner von PSV Hafnium, erklärte, dass man Acodyne früh unterstützt habe und der technische Fortschritt sowie die unabhängige Drittvalidierung PSV Hafnium überzeugt hätten, bei der Einbindung von Gungnir Capital und EIFO zu helfen. Diese Finanzierung werde Acodyne vom validierten Konzept zum Vorserienprototypen führen und auf dem Weg zum Aufbau eines Luftlogistiknetzwerks für Verteidigung, Infrastruktur und Remote-Einsätze voranbringen.
Initiativen wie U-space der EU ebnen den Weg für den zukünftigen Betrieb unbemannter Flugzeuge in regulierten Korridoren, die ländliche und innerstädtische Routen abdecken. Gleichzeitig stimuliert der Drang zur Autonomisierung der NATO und der europäischen Verteidigungsindustrie die Nachfrage nach unbemannten Plattformen im öffentlichen und privaten Sektor. Zusammen mit Fortschritten in der KI- und Batterietechnologie entsteht so eine neue Marktkategorie für unbemannte Schwerlastlogistik.
Die vier Mitgründer von Acodyne kommen aus dem dänischen Verteidigungsministerium, Scandinavian Airlines, Cobham Aerospace Communications und DTU Space. CEO Mads Schnack war im dänischen Verteidigungsministerium im Bereich Drohnenabwehrsysteme und als Joint Terminal Attack Controller (JTAC) tätig. CTO Claes Nicolaisen ist Hubschrauber- und Starrflügelpilot mit 25 Jahren Luftfahrterfahrung. Chief Electronics Engineer Martin Arndt verfügt über 25 Jahre Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtkommunikation sowie der Zertifizierung von Flugzeugsystemen. Chief Commercial Officer Jasmina Pless war zuvor Wirtschaftsdiplomatin und unterstützte Deep-Tech-Unternehmen im Silicon Valley. Das erweiterte Team umfasst zehn Personen.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
