de.wedoany.com-Bericht: Turkish Airlines plant, ihre Flotte bis 2033 auf über 800 Flugzeuge zu erweitern, und die Wiedereinführung der Premium Economy ist ein wichtiger Bestandteil dieses Expansionsplans. Der Vorstandsvorsitzende Prof. Murat Şeker erläuterte die entsprechende Strategie in einem Interview mit Forbes.
Şeker erklärte, dass Turkish Airlines trotz Herausforderungen wie instabilen Treibstoffpreisen aufgrund der Iran-Krise, veränderten Passagierstrukturen und Schwankungen im Luftraum des Nahen Ostens an ihren langfristigen Entwicklungsplänen festhält. Die Fluggesellschaft beabsichtigt nicht, ihre Ziele für die Langstrecken- oder Frachtflotte zu ändern, könnte jedoch die Pläne für die Schmalrumpfflotte anpassen. Ziel ist es, das Streckennetz auf rund 350 Ziele zu erweitern und einen Jahresumsatz von über 50 Milliarden US-Dollar zu erzielen.
Die Wiedereinführung der Premium Economy ist Teil des Trends zur „Höherwertigkeit“ der Flotte. Turkish Airlines plant, Anfang 2027 auf dem A350 als erstes die vollständig geschlossenen Crystal Business Class Suiten einzuführen, gefolgt von der Umrüstung der Boeing 777-Flugzeuge. Şeker teilte Forbes mit, dass die Sitzplatzkapazität pro Flugzeug voraussichtlich um über 12 % und die Business-Class-Kapazität um 10 % oder mehr steigen werde.
Die zentrale Lage des Flughafens Istanbul (IST) ermöglicht es Turkish Airlines, rund 50 % der Weltbevölkerung zu erreichen, was der Fluggesellschaft hilft, ihre Pläne trotz geopolitischer Hindernisse anzupassen. Die Fluggesellschaft hatte zwischen 2010 und 2013 eine einfachere Premium Economy namens „Comfort Class“ eingeführt, die jedoch aufgrund inkonsistenter Erfahrungen für Umsteigepassagiere oder eingeschränkter Flotteneinführung nur kurzlebig und nicht erfolgreich war. In der Zeit nach der Pandemie steigt die weltweite Nachfrage nach Premium-Kabinenprodukten jedoch. Şeker sagte: „Wir prüfen auch die Einführung einer Premium Economy auf Langstreckenflugzeugen ab 2028, wobei etwa 8-9 % der aktuellen Economy-Kapazität der neuen Kabine zugewiesen werden könnten. Unsere Studien zeigen, dass auf Langstreckenflügen etwa zwei Drittel der Passagiere bereit sind, einen Aufpreis für zusätzliche Beinfreiheit und Komfort zu zahlen.“
Die neue Premium Economy wird breitere Sitze, mehr Beinfreiheit, einen größeren Neigungswinkel und verstellbare Fußstützen bieten. Die frühere „Comfort Class“ hatte eine 2-3-2-Sitzanordnung mit nur 28 Business-Class-Sitzen und 63 Sitzen im Premium-Economy-Bereich, ein Verhältnis, das sich von typischen Konfigurationen anderer Fluggesellschaften unterschied. Şeker räumte ein, dass die damalige Anordnung möglicherweise nicht ideal war, glaubt jedoch, dass der Zeitpunkt jetzt reif ist. Es ist zu erwarten, dass das kommende Produkt ein umgekehrtes Verhältnis aufweisen wird, mit einem größeren Business-Class-Anteil als der Premium Economy. Darüber hinaus ist Turkish Airlines ein wichtiger Anteilseigner der TCI Aircraft Interiors, die die Royalux-Sitze herstellt, die in der Business-Class von Schmalrumpfflugzeugen oder als „Premium Economy für die Langstreckenflotte“ eingesetzt werden können. Diese Sitze verfügen über Privatsphärentrenner, verstellbare Kopfstützen sowie integrierte Technologiebildschirme und Geräteladegeräte.
Durch die konsistente und flächendeckende Wiedereinführung der Premium Economy mit neuen Flugzeugzellen könnten die Probleme, die zum Scheitern des ersten Versuchs führten, beseitigt werden. Am wahrscheinlichsten wird das verbesserte Premium-Economy-Erlebnis zuerst auf dem neuen zweistrahligen Airbus A350-1000 eingeführt, dessen Auslieferung in der zweiten Jahreshälfte 2027 beginnen soll. Obwohl sich die Ankunft der verlängerten A350 verzögert hat, rechnet die Fluggesellschaft damit, bis 2030 15 Stück in Betrieb zu haben. Turkish Airlines hat zudem einen großen Auftrag für die Boeing 787 Dreamliner, mit derzeit 35 fest bestellten 787-9-Langstreckenversionen und 15 größeren 787-10-Versionen, sowie einer Option auf den Kauf von 25 weiteren. Diese Flugzeuge sollen voraussichtlich zwischen 2029 und 2034 ausgeliefert werden, nachdem die ersten A350-1000 in Betrieb genommen wurden. Turkish Airlines hat sich auch zur künftigen Übernahme einer großen Anzahl von 737 MAX verpflichtet, wodurch sich ihre Boeing-Flotte in den nächsten Jahren praktisch verdoppeln wird.
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