de.wedoany.com-Bericht: Der 2 km lange Polcevera-Lüftungstunnel des italienischen Einzelprojekts Terzo Valico dei Giovi–Genoa Junction wurde fertiggestellt. Das Projekt wird vom Generalunternehmer Webuild im Auftrag des Eigentümers RFI (Gruppe FS Italiane) durchgeführt, mit technischer Unterstützung durch die FS Engineering und unter Aufsicht des Regierungsbeauftragten Calogero Mauceri.
Der Tunnelvortrieb wurde von der Webuild-Tochtergesellschaft COSSIC Costruzioni ausgeführt. Das Unternehmen arbeitete gleichzeitig an vier Angriffsflächen, wodurch die Bauzeit optimiert und gleichzeitig höchste Betriebs- und Sicherheitsstandards gewährleistet wurden. Der Tunnelvortrieb erfolgte im konventionellen Verfahren.
Die Arbeiten begannen Ende Oktober 2024 und waren mit erheblichen technischen und logistischen Herausforderungen verbunden. Die erste Angriffsfläche musste unter der Eisenbahnlinie Genua–Mailand hindurchgeführt werden, wobei der Vortrieb nur 18 Meter unter den Gleisen stattfand, während der Bahnbetrieb während der Bauarbeiten ohne Unterbrechungen oder Beeinträchtigungen aufrechterhalten wurde. Zur Optimierung des Bauzeitplans wurden ab Februar 2025 zwei weitere Angriffsflächen eingerichtet, die entlang der Tunnelachse in entgegengesetzter Richtung synchron arbeiteten. Gleichzeitig konzentrierte sich eine vierte Angriffsfläche auf die Aufweitung des Tunnelquerschnitts und den Bau unterirdischer Kavernen, die künftig die Anlagen des Lüftungssystems aufnehmen werden.
Das Einzelprojekt Terzo Valico dei Giovi–Genoa Junction ist Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) im Korridor Rhein–Alpen, einer der verkehrsreichsten Routen Europas. Das Projekt zielt darauf ab, die Anbindung der ligurischen Häfen, des norditalienischen Industriegebiets und des restlichen Europas zu verbessern. Nach Abschluss des Projekts wird sich die Reisezeit zwischen Genua und Mailand auf rund 50 Minuten verkürzen, während gleichzeitig die Kapazität und die Netzzuverlässigkeit erhöht werden. Das Projekt wird an vier wichtigen Knotenpunkten (Voltri, Genova Parco Campasso, Novi Ligure und Tortona) in das bestehende Schienennetz integriert und umfasst auch die Modernisierung des Eisenbahnknotens Genua.
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