Erste 410-Tonnen-TBM für Indore Metro gestartet – Tunnelbau im Untergrund beginnt

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. September startete die Madhya Pradesh Metro Rail Corporation (MPMRCL) die erste Tunnelbohrmaschine „Narmada" für die Indore Metro am Startschacht nahe des Flughafens Indore. Die etwa 410 Tonnen schwere Maschine wird vom Flughafen in Richtung Bada Ganpati vortreiben und für den Tunnelbau des ersten unterirdischen Abschnitts der Phase 1 der Indore Metro eingesetzt. Mit diesem Start wechselt das Projekt von der Anlieferung und Montage der Schildmaschinen in die Phase des unterirdischen Tunnelvortriebs.

Die „Narmada" ist eine Erddruckschildmaschine mit einem Durchmesser von 6,61 Metern. Für dieses Untergrundbauvorhaben sind insgesamt vier TBM derselben Spezifikation vorgesehen, darunter zwei neu gefertigte und zwei überholte Maschinen, die alle von TERRATEC im Werk in Thailand hergestellt bzw. instandgesetzt wurden. Die ersten beiden Maschinen hatten Ende Juni die Werksabnahmeprüfung bestanden und wurden anschließend nach Indien transportiert; ursprünglich war geplant, sie vom Startschacht der Flughafenstation aus als erste in den Vortrieb zu bringen. Am 3. September erfolgte der Start der „Narmada", womit die nahtlose Übergabe von der Geräteabnahme zum Vortrieb vor Ort hergestellt wurde.

Die Untergrundarbeiten werden von einem Konsortium aus Hindustan Construction Company (HCC) und Tata Projects durchgeführt, das dem Vertragspaket IN-05R entspricht. Der von HCC zuvor bekannt gegebene Vertragswert beträgt 21,91 Milliarden Rupien; die Arbeiten umfassen einen etwa 8,65 Kilometer langen unterirdischen Korridor und 11,32 Kilometer doppelröhrige Schildtunnel, wobei HCC einen Anteil von 55 Prozent am Konsortium hält. Zum Vertragsumfang gehören außerdem offene Bauabschnitte, Querschläge, Rampen sowie die zugehörigen Rohbauarbeiten der Stationen.

Im Rahmen von IN-05R werden insgesamt sieben unterirdische Stationen errichtet: Indore Railway Station, Rajwada, Chota Ganpati, Bada Ganpati, Ramchandra Nagar, BSF/Kalani Nagar und Airport. Die unterirdische Strecke verbindet die Rampe westlich des Flughafens mit der Rampe östlich des Bahnhofs Indore. Laut Projektdaten der Asiatischen Entwicklungsbank ist dieser unterirdische Korridor ein wichtiger Bestandteil der Anbindung der Indore Metro an den Flughafen und die Innenstadt.

Die vier Tunnelbohrmaschinen müssen unterschiedlich verwitterte Basaltformationen wie den Deccan-Trapp bewältigen; die Maschinen sind mit Mischgebiets-Schneidrädern, aktiver Erddrucksteuerung und Systemen zur Steuerung des Ortsbrustdrucks ausgestattet. Nachdem die „Narmada" als erste den Vortrieb vom Flughafen in Richtung Bada Ganpati übernommen hat, werden die übrigen Schildmaschinen entsprechend der Planung für die Doppelröhrentunnel des Untergrundvertragspakets schrittweise eingesetzt.