de.wedoany.com-Bericht: Das auf Fundamenttechnik spezialisierte Unternehmen Geobear hat kürzlich eine Notfall-Bodenstabilisierung an einem stillgelegten Tunnel nahe dem Bahnhof Salford Central in Großbritannien durchgeführt. Der Tunnel war aufgrund starker Wassereinbrüche einsturzgefährdet und befand sich direkt unter dem Prellbock einer privaten Eisenbahnstrecke, die von der Kier Group verlegt wurde. Geobear setzte ein nicht-invasives Bodenverbesserungsverfahren ein, stabilisierte den Tunnel erfolgreich und stellte seine Tragfähigkeit wieder her, ohne das Gesamtprojekt zu beeinträchtigen.
Die neue Salford-Eisenbahnstrecke verbindet den Bahnhof Salford Central mit einem Betonwerk, wobei sich der Prellbock direkt über dem stillgelegten Tunnel befindet. Da der Tunnel in unmittelbarer Nähe des nahegelegenen Kanals liegt, führten starke Wassereinbrüche zu einer hohen Sättigung des Tunnelbodens und schweren Schäden am Gewölbe. Ursprünglich vorgeschlagene Lösungen wie Zementinjektionen, Spundwände und das Ausheben vorhandener Verfüllungen wurden aufgrund der Nähe zur betriebenen Eisenbahn-infrastruktur und unzureichender Kenntnisse über den Tunnelzustand verworfen.
Da nur noch vier Wochen bis zur Schienenverlegung verblieben und das Zeitfenster für Mobilisierung und Planung lediglich zwei Wochen betrug, benötigte die Kier Group schnelle Unterstützung. Geobear entwickelte innerhalb von zwei Wochen ein Bodenverbesserungskonzept und erhielt die Zustimmung aller Beteiligten, einschließlich Network Rail. Die Techniker wurden umgehend vor Ort eingesetzt und arbeiteten im 12-Stunden-Schichtbetrieb, um einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten. Die Bodenverbesserung wurde an nur einem Wochenende abgeschlossen. Die schnell aushärtende Lösung erforderte keine Ausgrabungen und verursachte keine Verzögerungen oder Beeinträchtigungen des Bauprojekts. Die Bodenverbesserung von Geobear ist auslaugungsbeständig und auf eine Lebensdauer von 120 Jahren ausgelegt, was die langfristige Stabilität des Tunnelbereichs gewährleistet und gleichzeitig das Risiko für Wildtiere sowie eine Verschmutzung des Kanals verhindert.
Tom Highton, Projektmanager bei Kier Transportation, erklärte: „Wir haben Geobear eine äußerst anspruchsvolle Aufgabe gestellt, die Planung und Bauausführung in so kurzer Zeit zu bewältigen. Es handelt sich um ein hervorragendes Produkt, das ein komplexes technisches Problem löste und mehrere Risiken unserer ursprünglichen Lösung beseitigte. Von der ersten Kontaktaufnahme bis zur Fertigstellung vor Ort halfen uns die Fachkenntnisse und Erfahrungen der Geobear-Ingenieure, die Aufgabe sicher und erfolgreich zu bewältigen.“ Stephen Farr, Bahnmanager bei Geobear, wies darauf hin, dass herkömmliche Sanierungsmethoden für die strukturelle Empfindlichkeit des beschädigten Bereichs ungeeignet seien, während das Sanierungsverfahren von Geobear gezielt auf die betroffenen Bereiche einwirken und gleichzeitig die Integrität der umliegenden Infrastruktur bewahren könne.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
