de.wedoany.com-Bericht: Das staatliche Unternehmen Bharat Earth Movers Limited (BEML) fertigt im Aditya-Werk in Bengaluru den ersten in Indien entwickelten Hochgeschwindigkeitszug. Das Werk wurde am 25. April 2026 von Eisenbahnminister Ashwini Vaishnaw eingeweiht. Der erste B28-Prototyp soll Anfang 2027 vorgestellt werden, gefolgt von einer vier- bis sechsmonatigen Testphase, bevor er im August 2027 in den kommerziellen Betrieb geht. Das Eisenbahnministerium hat für diesen Zug, der für eine Geschwindigkeit von 280 km/h ausgelegt ist, eine offizielle Fertigstellungsfrist bis März 2027 gesetzt.
Der B28-Zug, der unter dem Namen „Bharat-made Bullet" (in Indien hergestellter Pfeilzug) firmiert, ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausgelegt und stellt das erste vollständig eigenständig entwickelte und gefertigte Hochgeschwindigkeitsschienenfahrzeug Indiens dar. Gemäß einem Vertrag, den die Integrale Coach Factory (ICF) im Oktober 2024 an BEML vergab, werden zunächst zwei Zugeinheiten gebaut. Diese Züge sollen auf dem 97 Kilometer langen Abschnitt Surat–Vapi des 508 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitskorridors Mumbai–Ahmedabad (MAHSR) eingesetzt werden. Dieser Korridor wird nach japanischen Shinkansen-Standards gebaut, ist für 350 km/h ausgelegt und wird mit 320 km/h betrieben. Er durchquert die Bundesstaaten Maharashtra, Gujarat und das Unionsterritorium Dadra und Nagar Haveli, verfügt über 12 Bahnhöfe und verläuft zu etwa 90 % auf Viadukten. Ein 21 Kilometer langer Tunnel in Maharashtra umfasst einen sieben Kilometer langen Unterwasserabschnitt unter dem Thane Creek, dem ersten Unterwasser-Eisenbahntunnel Indiens. Dieser wird mit einer Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 13,6 Metern gebaut, der größten, die je bei einem indischen Eisenbahnprojekt eingesetzt wurde. In Sabarmati, Surat und Thane sind drei Betriebswerke im Bau.
Das B28-Projekt wird Indien zu einem der wenigen Länder mit eigener Fertigungskapazität für Hochgeschwindigkeitszüge machen. Der japanische Shinkansen N700S benötigte etwa 24 Monate von der Vorstellung des Prototyps bis zur kommerziellen Inbetriebnahme im Jahr 2020, während die chinesische Fuxing-Serie CR400 einen ähnlichen Entwicklungs- und Einführungszyklus von 22 bis 26 Monaten durchlief. Das von BEML angestrebte komprimierte Testfenster von vier bis sechs Monaten wäre, falls realisiert, deutlich kürzer als diese Referenzwerte. Im Bereich der parallelen regionalen Infrastrukturentwicklung führt das Personenzugnetz der Vereinigten Arabischen Emirate eine schrittweise Einführung durch, beginnend mit dem Betrieb auf der Strecke Abu Dhabi–Fudschaira ab dem 30. Juni 2026, wobei die Bahnhöfe in Dubai, Al-Dhaid und Schardscha nacheinander bis März 2027 eröffnet werden – eine Zeitlinie, die sich mit den Tests des B28 überschneidet. Beide Projekte spiegeln die beschleunigten Investitionen in die Schieneninfrastruktur im Indischen Ozean wider. Die indische Regierung plant den Verkauf von bis zu zwei Prozent der Anteile der Indian Railway Finance Corporation (IRFC), um das Desinvestitionsziel von 800 Milliarden Rupien für das Haushaltsjahr 2027 zu erreichen, was darauf hindeutet, dass verschiedene Finanzierungsmechanismen aktiviert werden, um die Investitionsausgaben aufrechtzuerhalten.
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