de.wedoany.com-Bericht: Exxaro Resources plant, den Transport von Manganerzexporten von der Straße auf die Schiene zu verlagern, mit dem Ziel, über 1,5 Millionen Tonnen Fracht auf das Schienennetz zu verlagern, um die Logistikkosten zu senken und die Exportwettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Ben Magara, erklärte am 22. Juni auf dem Kapitalmarkttag, dass das gesamte Manganerz aus der Mine Tshipi Borwa per Bahn und nicht per Lkw transportiert werden solle. Magara fügte hinzu, dass das Unternehmen mit Transnet Freight Rail (TFR) über zusätzliche Kapazitäten verhandele.
Derzeit werden etwa 46 % der jährlichen Manganerzproduktion der Mine Tshipi Borwa per Lkw transportiert, der Rest per Bahn. Die Mine exportiert jährlich rund 3,5 Millionen Tonnen Mangan über die Häfen Gqeberha und Saldanha, was bedeutet, dass die Lkw-Transportmenge über 1,5 Millionen Tonnen beträgt. Exxaro weist darauf hin, dass die Transportkosten per Lkw rund 37 % höher sind als per Bahn, während die Logistikkosten 43 % der FOB-Exportkosten ausmachen.
Im Rahmen seiner Diversifizierungsstrategie hatte Exxaro Anfang dieses Jahres die Mehrheitsbeteiligung am Manganproduzenten Tshipi é Ntle erworben. Tshipi exportiert jährlich rund 3,5 Millionen Tonnen Mangan und verfügt über Ressourcenreserven von etwa 163 Millionen Tonnen.
Exxaro betrachtet die Logistikoptimierung als eine Schlüsselmöglichkeit zur Steigerung der Rendite im Mangangeschäft. Magara hob die erheblichen Kostenvorteile des Schienenverkehrs hervor und bekräftigte die Absicht des Unternehmens, den Anteil des per Bahn transportierten Manganerzes zu erhöhen. Er wies auch darauf hin, dass eine verbesserte Schienenkapazität zusätzliche Exportmöglichkeiten für das gesamte Exxaro-Portfolio eröffnen könnte; bei ausreichender Schienenkapazität könnte sich die Kohleexportmenge des Unternehmens verdoppeln.
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