de.wedoany.com-Bericht: Die Verkehrsbeamten des US-Bundesstaates Maryland verteidigen die auf 5,2 Milliarden US-Dollar geschätzten Kosten für den Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, die nach einem Zusammenstoß mit einem Frachtschiff eingestürzt war. Abgeordnete des Bundesstaates äußerten jedoch Bedenken.
Wie „Maryland Matters" berichtet, erklärte Verkehrsministerin Kathryn Thomson in einer Anhörung vor dem Haushaltsausschuss sowie dem Ausschuss für Umwelt und Verkehr des Abgeordnetenhauses von Maryland, dass die Schätzung der Maryland Transportation Authority (MDTA) in Zusammenarbeit mit unabhängigen Kostenschätzern und der Federal Highway Administration (FHWA) erstellt wurde. Thomson fügte hinzu, dass die Behörde diese Zahl weiterhin neu bewerte und einer Belastungsprüfung unterziehe, und dass es sich weiterhin um die beste Schätzung handele.
Als Ausschussmitglieder zu anderen Berichten nachhakten – wonach die erste Schätzung von Kiewit Infrastructure bereits bei 9 Milliarden US-Dollar gelegen habe, wobei das Unternehmen kürzlich als Brückenbau-Auftragnehmer abgelehnt wurde – sagte Thomson, das sei „keinesfalls unsere Zahl". Kiewit teilte „Maryland Matters" mit, dass die kolportierte Schätzung von 9,1 Milliarden US-Dollar „nicht die von Kiewit eingereichte Kostenzahl" sei.
Die MDTA veröffentlichte im November ein neues Preisschild für den Ersatz der Key Bridge in Höhe von 4,3 bis 5,2 Milliarden US-Dollar. Eine frühere vorläufige Schätzung für den Wiederaufbau belief sich auf 1,7 bis 1,9 Milliarden US-Dollar, wobei die Brücke im Jahr 2028 eröffnet werden sollte. Der US-Verkehrsminister Sean Duffy hatte zuvor auf eine Neuausschreibung des Vertrags gedrängt, da das Projekt von Kiewit „Kostensteigerungen und Zeitverzögerungen" aufweise. Die MDTA hatte zuvor erklärt, dass der Vorschlag von Kiewit für die zweite Phase „inakzeptabel und weit über der unabhängigen Kostenschätzung des Bundesstaates" liege. Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, wies die MDTA an, „aus dem Vertrag mit Kiewit auszusteigen" und andere Auftragnehmer zu suchen.
Kiewit hatte Mitte 2024 einen 73 Millionen US-Dollar schweren Vertrag für die erste Phase des progressiven Planungs- und Bauvertrags zum Ersatz der Brücke erhalten und ein exklusives Vorschlagsrecht für die zweite Phase. Die erste Phase von Kiewit umfasst das Rammen von Gründungspfählen und den Bau einer provisorischen Behelfsbrücke und soll voraussichtlich bis Ende 2026 dauern. Die MDTA kündigte kürzlich auch ein neues Ausschreibungsverfahren für den Abriss und Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge an, bei dem vier separate Verträge anstelle eines einzigen vergeben werden: jeweils einer für den Abriss, den Bau der südlichen Zufahrtsbrücke, den Bau der nördlichen Zufahrtsbrücke und den Bau der Hauptöffnung.
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