de.wedoany.com-Bericht: Das in Lissabon ansässige Startup Amble hat ein Mini-Elektroauto namens Amble One vorgestellt, das die Designsprache von Apple integriert. Der Einstiegspreis liegt bei 25.000 US-Dollar (etwa 400 Millionen Indonesische Rupiah) und richtet sich an Luxusresorts, nicht an den Stadtverkehr.
Das Amble One wurde von einem Team entwickelt, das zuvor am eingestellten Apple-Autoprojekt gearbeitet hat, und bietet ein leichtes Fahrzeugkonzept, das speziell für Kurzstreckenfahrten konzipiert ist. Das offene, türlose Design und die leichte Karosserie sind die Hauptverkaufsargumente für die gehobene Hotellerie.
Adrien Roose, CEO und Mitgründer von Amble, gründete zuvor die High-End-E-Bike-Marke Cowboy. Der Designchef Julian Hoenig arbeitete viele Jahre bei Audi und war Teil des Apple-Designteams, wo er an der Apple Watch, dem Vision Pro und dem Projekt Titan-Autoprojekt mitwirkte. Hoenig erklärte, dass er keine Elemente des eingestellten Apple-Autoprojekts direkt in das Amble One übernommen habe, aber die Designphilosophie aus Cupertino bleibe erhalten: Materialien werden nach ihrer Funktion ausgewählt, und die endgültige Form wird durch den Herstellungsprozess bestimmt.
„Ich mochte schon immer den Mondrover. Er ist wunderbar und nicht kompliziert – vier Räder und ein Skateboard-Chassis", sagte Hoenig im Interview mit dem Magazin WIRED und bezog sich dabei direkt auf den Lunar Roving Vehicle der NASA.
Das Amble One wiegt weniger als 450 Kilogramm und erfüllt die europäische Fahrzeugklasse L7e, was die Zulassung auf öffentlichen Straßen ermöglicht. Die Reichweite beträgt über 60 Meilen, die Höchstgeschwindigkeit 40 Meilen pro Stunde, und die Ladezeit an einer normalen Haushaltssteckdose beträgt fünf Stunden. Das offene, türlose Design ist nicht nur eine ästhetische Entscheidung, sondern auch eine Strategie zur Einhaltung der strengen Gewichtsziele. „Wenn man ein Auto nimmt und es einfach verkleinert, funktioniert das nicht", erklärte Roose.
Zu den verwendeten Materialien gehören Aluminium, Leder, Baumwolle und Kork. Die flache Frontscheibe imitiert „unverfroren" den Stil des klassischen Mercedes G-Wagon. Der Durchmesser des Armaturenbrettträgers im Innenraum entspricht dem eines Motorradlenkers, sodass handelsübliches Fahrradzubehör direkt montiert werden kann. Große orangefarbene Schrauben an der Karosserie markieren alle Teile, die demontiert oder neu konfiguriert werden können. Die elektrische Plattform ist bewusst sichtbar, ähnlich wie beim 38 Millionen US-Dollar teuren NASA-Mondrover. „Man kann das Skateboard-Chassis sehen", sagte Hoenig. „Und dann fügen wir oben drauf Material hinzu."
Die Rücksitze lassen sich vollständig flach umklappen, ein wasserdichtes Segeltuchdach ist in Kürze erhältlich, und ein abschließbarer vorderer Stauraum wird den Standardkorb ersetzen. Harte Türen sind nicht geplant, aber eine zweite Plattform mit dem Codenamen „Amble Two" befindet sich in der Entwicklung und soll 2029 auf den Markt kommen. Sie wird eher einem herkömmlichen Auto ähneln, mit abnehmbaren Türen, einer niedrigeren Dachlinie und einem Hardtop. Dieses Modell soll das Zweitauto von Familien ersetzen.
„Die meisten Familien brauchen keine zwei 50.000-Dollar-BYD oder Tesla", sagte Roose. „Das Zweitauto einer Familie kann für einen bestimmten Zweck konzipiert sein, für Kurzstrecken – und es kann einfacher, unterhaltsamer, offener und erschwinglicher sein." Auch große Automobilhersteller haben diesen Markt im Blick, der Citroën Ami (28 Meilen pro Stunde, 46 Meilen Reichweite) ist ein typisches Beispiel. Stellantis, der Eigentümer von Citroën, kündigte kürzlich Pläne an, die Produktion seiner ultrakompakten Elektroautos auszuweiten. Roose dazu: „Das ist der Beginn eines Wendepunkts."
Amble gibt an, bereits 12 Vertragskunden zu haben, mit Bestellungen von über 500 Fahrzeugen und einem Vertragsumsatz von über 10 Millionen Euro. Luxusimmobilien wie das Amangiri in Utah, Mustique Island, die Six Senses Les Bordes im Loiretal und die Na Praia in Comporta haben bereits Bestellungen aufgegeben. Die ersten Auslieferungen des Amble One an die Hotellerie sollen Mitte 2027 beginnen. Gleichzeitig sind Vorbestellungen für Verbraucher in Europa und den USA geöffnet, mit Auslieferung im Jahr 2028 und einem Einstiegspreis von 25.000 US-Dollar.
„Viele Mikromobilitätsunternehmen sind auf dem Stadtmarkt gestartet und haben versucht, mit allen zu konkurrieren, und wir alle wissen, dass das bisher nicht erfolgreich war", sagte Hoenig. „Wir haben einen anderen Ansatz gewählt: Die Marke als Premiummarke aufbauen und dann schrittweise in den Stadtmarkt eintreten." Diese Top-Down-Strategie unterscheidet sich von anderen kleinen Elektroauto-Startups, die direkt den Massenmarkt anvisieren. Durch die Zusammenarbeit mit Luxushotelkunden baut Amble Glaubwürdigkeit und ein hochwertiges Image auf, bevor es in den Privatkundenmarkt einsteigt.
Von den Spezifikationen her mag das Amble One einfach erscheinen, aber seine Designausführung und Materialqualität heben es von Konkurrenten wie dem electric Moke ab. Von den orangefarbenen Schrauben bis zum motorradähnlichen Armaturenbrettträger spiegelt jedes Detail einen ausgereiften Designansatz wider. Kann dieses Auto die Wahl sein, die Menschen dazu bringt, ihr zweites Verbrennerauto aufzugeben? Mit einem Preis, der mit städtischen Elektroautos vergleichbar ist, einem einzigartigen Design und einem klaren Zielmarkt bietet es ein attraktives Angebot. Für Technik- und Designliebhaber zeigt das Amble One, wie Apples Designmethodik auf die Automobilindustrie angewendet werden kann, und die Erfahrung des Teams in großen Technologieunternehmen beweist, dass dies branchenübergreifende Innovationen hervorbringen kann. Ein starkes Gründerteam, solide frühe Bestellungen und eine klare Marktstrategie sind wertvolle Vermögenswerte für Amble, aber die Herausforderungen der Massenproduktion und der Wettbewerb mit Giganten wie Stellantis müssen noch bewältigt werden. Das Amble One ist mehr als nur eine luxuriöse Version eines Golfwagens; es kündigt an, dass die zukünftige Elektromobilität persönlicher, unterhaltsamer und sorgfältiger gestaltet sein kann – genau wie die Produkte aus Cupertino.
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