de.wedoany.com-Bericht: Der Bau der Métro-Linie C in Toulouse schreitet weiter voran. Bis zum 26. Juni 2026 wurden von der 28,6 Kilometer langen Strecke bereits 76 % der Tunnel (etwa 21,8 Kilometer) ausgehoben. Die neue Linie, die Ende 2028 in Betrieb gehen soll, verläuft zu 80 % unterirdisch; mehr als drei Viertel der Tunnel sind bereits fertiggestellt.
Vier Tunnelbohrmaschinen arbeiten derzeit unter der Stadt Toulouse. Diese Geräte sind nach bedeutenden Frauen aus dem Südwesten Frankreichs benannt, darunter: Lise Enjalbert (eingesetzt vom Konsortium Eiffage Génie Civil – NGE – BTP), Jeanne Marvig (gleiches Konsortium), Berthe de Puybusque (gleiches Konsortium), Marie-Thérèse de Villeneuve-Arifat (eingesetzt vom Konsortium Demathieu Bard Construction und Implenia) sowie Marguerite de Catellan (eingesetzt von Bouygues Travaux Publics in Zusammenarbeit mit Soletanche Bachy France und Bessac). Die ersten drei Tunnelbohrmaschinen stammen von der Grand Paris Express-Linie 16 und wurden in Thieux in der Region Paris überholt. Die Maschinen werden über Körbe oder Kräne von den Métro-Stationen aus in die Tiefe gebracht und anschließend wieder zusammengebaut – ein Prozess, der mehrere Wochen oder sogar Monate dauern kann.
Die Baustellen für alle 27 Stationen sind eingerichtet. Im weiteren Verlauf werden die einzelnen Stationen durch den Vortrieb miteinander verbunden. Der Vortrieb erfolgt nicht linear, sondern gleichzeitig in mehreren Bauabschnitten, die von verschiedenen Konsortien betreut werden, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Die Vortriebsgeschwindigkeit wird durch Faktoren wie Bodenbeschaffenheit, Wartungsarbeiten und auf der Vortriebsstrecke entdeckte Sandlinsen (die mit Beton verfüllt werden müssen) beeinflusst. Es wird erwartet, dass sämtliche Vortriebsarbeiten Anfang 2027 abgeschlossen sein werden. Tisséo hat eine Webseite eingerichtet, die den Baufortschritt alle zehn Minuten aktualisiert.
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