de.wedoany.com-Bericht: GKN Aerospace hat den Start des TITAN-AM-Projekts (Industrialisierung und Technologiefortschritt der titannahen Nettoform-Fertigung) bekannt gegeben. Es handelt sich um ein 8,4 Millionen Dollar umfassendes Programm in Zusammenarbeit mit dem Air Force Research Laboratory (AFRL) der US-Luftwaffe, das die Industrialisierung und Anwendung der Laser-Metallabscheidung mit Draht (Laser Metal Deposition with Wire, LMD-w) zur Herstellung von Luftfahrtstrukturbauteilen der nächsten Generation vorantreiben soll.
Das TITAN-AM-Projekt konzentriert sich auf fünf Schlüsselbereiche der LMD-w-Technologie für Luftfahrtstrukturanwendungen: Industrialisierung des LMD-w-Prozesses für große Titan-Luftfahrtstrukturbauteile; Entwicklung robuster Titan-Materialdatensätze zur Sicherstellung von Strukturleistung und Zuverlässigkeit; fortschrittliche Simulationsfähigkeiten zur Optimierung von Strukturdesign und Fertigungsergebnissen; zerstörungsfreie Prüftechniken (NDI) für additive Fertigungsprozesse; sowie Demonstration der Technologie an ausgewählten Luftfahrtstrukturkomponenten.
David Bond, Chief Technology Officer für Flugzeugstrukturen bei GKN Aerospace, erklärte, dass TITAN-AM einen bedeutenden Schritt in der additiven Fertigung von Luftfahrtstrukturen darstellt. Durch die Kombination der Fertigungskompetenz des Unternehmens mit der Vision des AFRL soll die Reife der LMD-w-Technologie beschleunigt und ihr Wert an operativen Titan-Strukturbauteilen demonstriert werden.
GKN Aerospace verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Bereich additiver Technologien und gilt als weltweit führend in der großformatigen additiven Fertigung von Luftfahrtstrukturen. Diese Zusammenarbeit unterstreicht das Engagement des Unternehmens für die Weiterentwicklung der additiven Fertigungstechnologie, die leichtere, stärkere und nachhaltigere Strukturlösungen für Verteidigungs- und kommerzielle Luftfahrtplattformen bietet. Durch die Nutzung von LMD-w zielt das TITAN-AM-Projekt darauf ab, Materialabfälle zu reduzieren, Produktionsvorlaufzeiten zu verkürzen und die Designfreiheit für komplexe Luftfahrtstrukturen zu erhöhen.
GKN Aerospace produziert derzeit in Serie wichtige additiv gefertigte Strukturbauteile, die im Flugbetrieb eingesetzt werden, darunter die Fan-Case-Montageringe für die Pratt & Whitney GTF™ (Getriebefan)-Triebwerksfamilie. Diese Bauteile werden in Schweden und den USA mittels additiver Fertigung hergestellt und sind bereits in Flugzeugen wie dem Airbus A220 und der Embraer E195-E2 im Einsatz.
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