Air India eröffnet Ende Oktober Nonstop-Verbindung von Mumbai nach Toronto – dreimal wöchentlich

de.wedoany.com-Bericht: Air India eröffnet Ende Oktober eine Flugverbindung von Mumbai (Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport, BOM) nach Toronto (Pearson International Airport, YYZ) mit drei wöchentlichen Flügen. Da die Fluggesellschaft auf ihren Nordamerika-Routen den Luftraum von Pakistan, Iran und Russland meiden muss, wird die neue Verbindung auf einer Umleitungsroute betrieben.

Gemäß der Saisonaufteilung der International Air Transport Association (IATA) stellen die Carrier der nördlichen Hemisphäre am 25. Oktober auf den Winterflugplan um. Die Strecke wird zunächst im Winterflugplan betrieben; der letzte Flug von Indien nach Kanada ist für den 26. März 2027 angesetzt. Danach wechselt Air India – wie andere Carrier der nördlichen Hemisphäre – auf den Sommerflugplan.

Die Umleitung ist auf Luftraumbeschränkungen zurückzuführen. Air India muss auf ihren Flügen in die USA und nach Kanada den pakistanischen und iranischen Luftraum meiden; auch der russische Luftraum wird auf ihren Strecken nach Nordamerika umflogen. Durch die Kombination mehrerer Beschränkungen weicht die Route deutlich vom üblichen Verlauf ab, was den Treibstoffverbrauch und die Emissionen erhöht und zusätzlichen Kostendruck auf den Nordamerika-Betrieb der Fluggesellschaft ausübt.

Die auf dieser Strecke eingesetzte Boeing 777-300ER bietet 328 Sitzplätze und belegt damit den dritten Platz in der Passagierkapazität der Air-India-Flotte; diese Version ist jedoch die Konfiguration mit der geringsten Sitzplatzkapazität innerhalb der Boeing-777-Serie von Air India. Die Kabine umfasst acht First-Class-Suiten mit Schiebetüren in 1-2-1-Anordnung; 40 Business-Class-Liegesitze sind ebenfalls in 1-2-1-Anordnung konfiguriert; die 280 Economy-Class-Sitze sind überwiegend in 3-4-3-Anordnung mit 31 Zoll Sitzabstand ausgelegt. Bord-WLAN sowie aktualisierte Mahlzeiten und Unterhaltungssysteme sind im Ausstattungsplan dieser Flüge vorgesehen.

Als die Strecke Anfang August angekündigt wurde, betonte Air India mehrfach, dass die Flüge nonstop durchgeführt würden; auch der bei OAG eingereichte Flugplan wies keine Zwischenlandung aus. Die tatsächliche Durchführung muss jedoch nicht mit dem Flugplan übereinstimmen: Einige Strecken der Fluggesellschaft, die in Rom zum Auftanken oder zum Crewwechsel zwischenlanden, sind im Oktoberflugplan ebenfalls als nonstop ausgewiesen – eine Kennzeichnung, die nicht der üblichen Betriebsweise solcher Routen zu entsprechen scheint. Derzeit ist nur eine einzige Nordamerika-Strecke ab Indien wirklich nonstop; sie wird mit der 787-9 geflogen, nicht mit der 777-300ER.

Buchungsmarktdaten zeigen die Nachfragebasis dieser Strecke. Die Buchungsdaten des OAG Traffic Analyzer zeigen, dass der Markt Mumbai–Toronto zwischen Juni 2025 und Mai 2026 insgesamt 128.000 Hin- und Rückreisende verzeichnete, was nach Saisonbereinigung durchschnittlich 351 Reisenden pro Tag entspricht. Air Canada beförderte zuvor einen Teil dieser Passagiere über London Heathrow im Rahmen der fünften Freiheit; die entsprechenden Flüge endeten im März 2026, was Air India zur Aufnahme dieser Strecke bewog.

Ein erheblicher Teil der Reisenden auf diesem Markt sind Umsteigepassagiere über Drittländer. Aus der Golfregion befördern Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways und Saudia diese Passagierströme; aus Europa sind British Airways, Lufthansa, Virgin Atlantic, KLM und SWISS beteiligt; auch Cathay Pacific leitet über Hongkong einen Teil der Passagiere um. Etihad Airways wird in Kürze ihr nächstes Ziel in Kanada eröffnen.

Als Langstreckenverbindung bleiben Umsteigepassagiere über Mumbai für den Ladefaktor von Air India wichtig. Die Frequenz von drei wöchentlichen Flügen trägt dazu bei, die Abhängigkeit der Fluggesellschaft von dieser Art von Passagierstrom zu verringern, da diese Reisende vergleichsweise geringere Erträge erzielen und höhere Betriebskosten verursachen als lokale Punkt-zu-Punkt-Passagiere.

Die wichtigsten Zielgruppen der Strecke umfassen Ahmedabad (81.000 Hin- und Rückreisende), Bengaluru (49.000), Hyderabad (47.000) und Chennai (41.000). Durch die von Air India betriebene Strecke Delhi–Toronto (Indira Gandhi International Airport, DEL) ist sie der zweitgrößte Carrier auf diesen Städten; mit der Aufnahme der Mumbai-Strecke wird es zu einer gewissen Umverteilung der Passagierströme zwischen den bestehenden Routen kommen, wovon sich Air India einen größeren Marktanteil erhofft.

Die Strecke Delhi–Toronto wurde zuvor mit Zwischenstopp am Vienna International Airport (VIE) betrieben. Ab dem 1. August 2026 wird die Strecke wieder nonstop geflogen, wobei der Flugzeugtyp von der 777-300ER auf die 787-9 umgestellt wird. Nach der Erhöhung auf zehn wöchentliche Flüge im September kehrt der Zwischenstopp in den Flugplan zurück: Die tägliche 787-9 bleibt nonstop, während die drei zusätzlich wöchentlich eingesetzten 777-300ER auf dem Hinflug in Wien zwischenlanden; alle Flüge in Richtung Asien werden nonstop durchgeführt und können den Rückenwind nutzen. Die Umleitung der Nonstop-Flüge bleibt deutlich ausgeprägt; die Routen führen typischerweise durch den Luftraum der Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabiens und Ägyptens, mit einer Blockzeit von 17 Stunden und 15 Minuten – fast drei Stunden kürzer als bei Flügen mit Zwischenstopp. Laut Flightradar24-Daten beträgt die tatsächliche Flugzeit solcher Flüge in der Regel etwa 16 Stunden und 30 Minuten; diese Daten berücksichtigen noch nicht die stärkeren Gegenwinde im Winter.