de.wedoany.com-Bericht: Das französische Hydrografische und Ozeanografische Amt Shom gab kürzlich bekannt, dass es die automatisierte Produktion von Papierseekarten mithilfe von Esris Custom Chart Builder realisiert hat. Nach einer einjährigen Evaluierung wurde bestätigt, dass die mit diesem vollautomatischen Arbeitsablauf erstellten Papierseekarten ohne menschliches Eingreifen die für Verteidigungsanwendungen erforderlichen Sicherheits- und Qualitätsstandards erfüllen.
Der Digitalisierungsprozess der Seekartenherstellung steht zwar selten im Rampenlicht, unterstützt jedoch eine Vielzahl maritimer Aktivitäten wie die Einsatzbereitschaft der Marine, Hafenbau, Offshore-Energie und den globalen Handel. Wenn ein nationales hydrografisches Amt beschließt, die Art und Weise der Herstellung offizieller Seekarten zu ändern, reicht dessen Einfluss weit über die Kartografie hinaus. Diese Anpassung von Shom markiert einen grundlegenden Wandel bei der Erstellung, Validierung und Bereitstellung sicherheitsrelevanter Informationen.
Seit Jahrzehnten sind Papierseekarten trotz der Verbreitung digitaler Navigationssysteme in Brücken und Flottenbetriebszentren die regulatorische Grundlage der maritimen Navigation. Die zentrale Herausforderung der Automatisierung liegt nicht in der technischen Fähigkeit, sondern in Vertrauen, Konformität und Wiederholbarkeit auf der Ebene der Verteidigung und internationalen Sicherheit. Die Praxis von Shom zeigt, dass die vollautomatische Seekartenherstellung die strengen Standards großer Marinestreitkräfte erfüllen kann und einen globalen Referenzpräzedenzfall für Häfen, Planer von Stadtinfrastruktur, Verteidigungsorganisationen und maritime Verwaltungsbehörden schafft.
Seekarten sind die Grundlage für Infrastrukturplanung, Offshore-Bauarbeiten, Baggerungen, Verlegung von Unterseekabeln und den sicheren Betrieb von Seetransportkorridoren. Jeder Kai, jede Windkraftanlagenfundament und jede Fahrrinne ist auf autoritative hydrografische Daten angewiesen, die früher nur durch arbeitsintensive manuelle Prozesse in Papierseekarten umgewandelt werden konnten. Die Automatisierung durchbricht dieses stark personalabhängige Modell: Sie verkürzt Produktionszyklen, reduziert die Fehlerquote und ermöglicht eine schnellere Überführung von Aktualisierungen der zugrunde liegenden Datensätze in operative Produkte. Für Infrastrukturentwickler und Hafenbehörden bedeutet dies einen schnelleren Zugang zu aktuellen Meeresbodeninformationen und Navigationsbeschränkungen. Für Verteidigungs- und Küstenwacheorganisationen gewährleistet sie Konsistenz zwischen Flotten und verringert die Abhängigkeit von traditionellem Handwerk.
Shom ist für die Bereitstellung autoritativer maritimer Daten für zivile und militärische Nutzer verantwortlich; seine Seekarten müssen die strengsten Sicherheits- und Qualitätsstandards der französischen Marine und internationaler Gremien erfüllen. Während der einjährigen Evaluierung bestätigte Shom, dass die mit Custom Chart Builder erstellten Seekarten diese Standards ohne menschliches Eingreifen erreichen. Rafael Ponce, Chief Maritime Advisor bei Esri, wies darauf hin, dass diese Übernahme bedeutet, dass konforme Papierseekarten ohne menschliches Eingreifen produziert werden können, was Produktionszeit und -kosten drastisch reduziert. Nicolas David, Leiter der Kartografieabteilung von Shom, erklärte ebenfalls, dass Shom den Arbeitsablauf der Seekartenproduktion modernisiert habe, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen, und dass die bereitgestellten CPENC sich nicht signifikant von traditionellen Seekarten unterscheiden.
Die Automatisierung steigert nicht nur die Effizienz, sondern hat auch strategische Auswirkungen. Die verkürzte Produktionszeit senkt die Betriebskosten und ermöglicht es hydrografischen Ämtern, qualifiziertes Personal für höherwertige Aufgaben einzusetzen, beispielsweise für die beschleunigte Entwicklung der nächsten Generation digitaler Produkte im Einklang mit dem S-100-Rahmenwerk der Internationalen Hydrografischen Organisation IHO. Mit zunehmender Komplexität und Größe maritimer Infrastrukturprojekte kann die automatisierte Seekartenproduktion eine reaktionsfähigere Informations-Lieferkette unterstützen und sicherstellen, dass Änderungen des Meeresbodenzustands, der Hafenlayouts oder von Navigationsgefahren schnell sowohl in digitalen als auch in Papierformaten widergespiegelt werden. Für Investoren und politische Entscheidungsträger stärkt diese Fähigkeit die Resilienz maritimer Infrastruktursysteme, reduziert Engpässe in regulatorischen Prozessen und trägt zu einer sichereren und vorhersehbareren Projektabwicklung in Küsten- und Offshore-Umgebungen bei.
Trotz der raschen Verbreitung digitaler Navigationswerkzeuge sind Papierseekarten in vielen Rechtsordnungen und Betriebsumgebungen weiterhin obligatorisch. Custom Chart Builder befindet sich genau an diesem Schnittpunkt zwischen digital und traditionell – durch die Automatisierung der Papierseekartenproduktion bei gleichzeitiger Freisetzung von Kapazitäten für digitale Dienste. Dieses Gleichgewicht ist besonders entscheidend, während sich die Institutionen auf eine breitere Einführung von S-100-basierten Produkten vorbereiten.
Esri würdigte das Shom-Projekt auf der User Conference 2025 mit dem GIS Special Achievement Award, was seinen über die Landesgrenzen hinausgehenden Wert unterstreicht. Es laufen Gespräche über die Integration der Shom-Konfiguration in zukünftige Versionen von Custom Chart Builder, damit auch andere hydrografische Ämter davon profitieren können. Shom plant zudem, seine auf FME basierenden Entwicklungen und Fachkenntnisse zu teilen, um die kollaborative gemeinsame Nutzung im Rahmen der maritimen digitalen Transformation zu fördern.
Im weiteren Sinne sind Küsteninfrastrukturplanung, Offshore-Windenergie, Unterwasserbau und Umweltschutz auf autoritative hydrografische Daten angewiesen. Die Automatisierung der Seekartenherstellung stärkt die Informationsbasis der Blauen Wirtschaft. Für Bau- und Infrastrukturexperten reduziert der schnellere Zugang zu zertifizierten Papierseekarten Unsicherheiten in der Planungs- und Ausführungsphase; für politische Entscheidungsträger unterstützt sie evidenzbasierte Küstenverwaltung, Klimaanpassung und maritime Raumplanung. Für Verteidigungs- und Sicherheitsakteure stärkt die Automatisierung das Vertrauen in die Integrität missionskritischer Navigationswerkzeuge.
Veränderungen im Infrastrukturbereich erfolgen oft durch sorgfältige Validierung, institutionelles Vertrauen und schrittweise Einführung. Der Schritt von Shom zur Automatisierung von Papierseekarten zeigt, dass Automatisierung die höchsten Sicherheits- und Regulierungsstandards erfüllen kann, und deutet auf eine Zukunft hin, in der hydrografische Ämter flexibler arbeiten, sich auf Innovation konzentrieren und die komplexen Anforderungen der modernen maritimen Infrastruktur besser unterstützen können.
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