de.wedoany.com-Bericht: Ab dem 1. Juli um 0:00 Uhr führt die nationale Eisenbahn einen neuen Fahrplan ein, der 12.174 planmäßige Personenzüge vorsieht, 106 mehr als vor der Anpassung; und 23.975 Güterzüge, 111 mehr als zuvor.
Diese Fahrplananpassung ist eine umfassende Umsetzung der Entscheidungen und Anordnungen des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas und des Staatsrates durch die Eisenbahnbehörde. Sie folgt dem entwicklungsorientierten Ansatz, der den Menschen in den Mittelpunkt stellt, orientiert sich an den Marktbedürfnissen, vertieft die strukturelle Reform der Angebotsseite im Transportwesen, nutzt neue Strecken und Bahnhöfe sowie andere Transportressourcen koordiniert, konzentriert sich auf die Steigerung der Kapazität, Qualität und Effizienz des Personen- und Güterverkehrs und optimiert den Fahrplan des nationalen Eisenbahnnetzes. Die Gesamteffizienz des Schienennetzes wird weiter verbessert, die Produkte für den Personen- und Güterverkehr werden kontinuierlich optimiert, was neue Impulse für den bequemen und effizienten Reiseverkehr der Bevölkerung, den Aufbau eines starken chinesischen Marktes und die qualitativ hochwertige Entwicklung der regionalen Wirtschaft und Gesellschaft geben wird.
Erstens: Nutzung der neuen Kapazität der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan–Xi‘an, Abschnitt Xi‘an Ost–Shiyan Ost, Optimierung des Fahrplans für die zentralen und westlichen Regionen zur Förderung der regionalen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung. Nutzung des am 30. Juni eröffneten Abschnitts Xi‘an Ost–Shiyan Ost der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan–Xi‘an, Optimierung des Fahrplans für die zentralen und westlichen Regionen, Einrichtung von 58 Hochgeschwindigkeitszügen in Richtungen wie Xi‘an Ost (Xi‘an Nord)–Nanyang Ost, Hankou, Chongqing Nord, um die Verbindungen zwischen der nordwestlichen Region und den Regionen Zentralchina, Südchina und Südwestchina weiter zu stärken und die räumliche Distanz zu verkürzen. Die kürzeste Reisezeit von Xi‘an Ost nach Hankou beträgt 2 Stunden 41 Minuten, eine Verkürzung um 1 Stunde 1 Minute im Vergleich zur vorherigen Route Xi‘an Nord über Xulan und Peking–Guangzhou Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Wuhan. Die alte revolutionäre Basisregion Shangluo tritt in das Hochgeschwindigkeitszeitalter ein, erstmals werden 2 Hochgeschwindigkeitszüge von Shangluo West nach Peking West eingerichtet; Shaoshan Süd und Yan‘an werden erstmals durch Hochgeschwindigkeitszüge verbunden, die zwei berühmte rote Touristenziele miteinander verbinden und den Reisenden rote Tourismusreisen erleichtern. Nutzung des neu eröffneten Bahnhofs Xi‘an Ost, Verlegung von 54 Hochgeschwindigkeitszügen in Richtungen Xi‘an–Chengdu, Yan‘an, Yinchuan vom Bahnhof Xi‘an Nord zum Bahnhof Xi‘an Ost als Start- und Endbahnhof, Einrichtung von 53 planmäßigen Personenzügen auf der Strecke Xi‘an–Ankang, die am Bahnhof Xi‘an Ost halten und Personenverkehrsdienste anbieten.
Zweitens: Koordinierte Nutzung von Streckenkapazitäten und Fahrzeugressourcen zur weiteren Optimierung und Aufwertung der Personenverkehrsprodukte. 16 planmäßige Personenzüge auf den Strecken Peking–Guangzhou, Peking–Shanghai und Longhai werden aufgewertet, darunter 14 Züge der Kategorien Z und T, die zu Hochgeschwindigkeitszügen der Kategorie D aufgewertet werden. Erstmals wird ein Hochgeschwindigkeitszug der Kategorie D zwischen Peking und Ürümqi eingerichtet. 2 Züge der Kategorie T werden zu Zügen der Kategorie Z (direkte Expresszüge) aufgewertet, wobei die Fahrzeiten von Chengdu Ost nach Peking West um 8 Stunden 9 Minuten und von Ürümqi nach Chongqing West um 2 Stunden 26 Minuten verkürzt werden.14 Hochgeschwindigkeitszüge in Richtungen wie Taiyuan Süd–Nanchang West, Wenling, Jinan–Xuchang Ost, Guangzhou Süd–Yiwu werden hinzugefügt, um den personellen Austausch zwischen Städten in Nordchina und Ost- sowie Zentralchina zu fördern; 8 planmäßige Personenzüge in Richtungen wie Hongqiqu–Xinyang, Taishan–Handan werden hinzugefügt, um Reisenden rote Studienreisen und Kurzstreckenausflüge zu erleichtern; Anpassung an die Nachfrage in einigen Regionen durch Änderung der Abschnitte bestehender Züge, Einrichtung von 19 planmäßigen Personenzügen wie Nanning–Tianjin, Yinchuan–Fuzhou; Einrichtung von 6 planmäßigen Ringzügen im Knotenpunkt Wuhan, um eine spezielle Stadtrundfahrt-Touristenlinie zu schaffen. In den Hochgeschwindigkeitsstreckenabschnitten der Regionen Peking–Tianjin–Hebei, Jangtse-Delta und Guangdong–Hongkong–Macau–Großbucht werden während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten zusätzliche Hochgeschwindigkeitszüge eingerichtet, darunter 2 Züge auf der Peking–Guangzhou Hochgeschwindigkeitsstrecke von Peking nach Xingtai, 1 Zug auf der Peking–Shanghai Hochgeschwindigkeitsstrecke von Tianjin nach Peking, 2 Züge auf der Shanghai–Nanjing Intercity-Eisenbahn von Shanghai nach Suzhou, 1 Zug auf der Shanghai–Kunming Hochgeschwindigkeitsstrecke von Yiwu nach Hangzhou Ost, sowie je 1 Hochgeschwindigkeitszug von Yunan, Huaiji und Yangjiang nach Guangzhou Süd, um Pendlern mehr Bequemlichkeit zu bieten. Die gemeinnützigen „Langsamen Züge“ und Züge zur Förderung der ländlichen Wiederbelebung werden weiterhin betrieben, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung in abgelegenen Gebieten gerecht zu werden.
Drittens: Optimierung des Fahrplans für Züge in wichtigen Knotenpunkten zur Steigerung der Gesamttransporteffizienz des regionalen Schienennetzes. In der Region Peking wird das neu in Betrieb genommene Kapazitätserweiterungsprojekt des westlichen Abschnitts der Pekinger Vorortlinie Fuzhongxin (Peking West–Liangxiang) genutzt, um 14 Vorortzüge von Peking West nach Liangxiang hinzuzufügen, wodurch die Anzahl der auf dieser Linie verkehrenden Vorortzüge auf 26 steigt, davon 8 in den Morgen- und 8 in den Abendspitzenzeiten; 6 planmäßige Personenzüge und 2 Intercity-Züge werden vom Bahnhof Peking West zum Bahnhof Peking Fengtai als Start- und Endbahnhof verlegt, um den Betrieb der Vorortzüge am Bahnhof Peking West effektiv zu unterstützen. In der Region Nanchang wird die neu in Betrieb genommene Verbindungsstrecke Nanchang Süd–Tangcun genutzt, um 36 Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Nanchang, Nanchang Ost und Nanchang West einzurichten, die Aufgabenverteilung der wichtigsten Personenbahnhöfe in Nanchang zu optimieren, die Start- und Endbahnhöfe von 31 Hochgeschwindigkeitszügen anzupassen und die Anzahl der Halte von Hochgeschwindigkeitszügen in Nanchang, Nanchang Ost, Nanchang West und Nanchang Süd um 37 zu erhöhen, um die Erreichbarkeit des Knotenpunkts Nanchang weiter zu verbessern. In der Region Guangzhou wird der neu in Betrieb genommene Bahnhof Foshan genutzt, um 35 Hochgeschwindigkeitszüge der Peking–Guangzhou Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Guangzhou–Shenzhen Eisenbahn vom Knotenpunkt Guangzhou zum Bahnhof Foshan als Start- und Endbahnhof zu verlängern, um die Entwicklung der Städtepartnerschaft Guangzhou–Foshan weiter zu fördern.
Viertens: Bereicherung und Verbesserung des Produktportfolios der Eisenbahnlogistik zur Senkung der gesamtwirtschaftlichen Logistikkosten. Koordinierung von Marktnachfrage und Transportkapazität, Optimierung des Angebots an Eisenbahnlogistikprodukten, Einrichtung von 527 Güterzügen, die über die Grenzen der Eisenbahngesellschaften hinweg verkehren, 22 mehr als vor der Anpassung. Optimierung der Intercity-Güterzugprodukte, Einrichtung von 8 Express-Intercity-Güterzügen, 55 schnellen Intercity-Güterzügen, darunter 2 neue schnelle Intercity-Güterzüge wie Jiangcun–Wuxi und Korla–Xuzhou Nord, 84 gewöhnlichen Intercity-Güterzügen, darunter 3 neue gewöhnliche Intercity-Güterzüge wie Luofu–Guangyuan Süd, Liuzhou Süd–Jiangcun, Jiangcun–Loushan; Optimierung der multimodalen Güterzugprodukte, Einrichtung von 90 schnellen multimodalen Güterzügen, darunter 9 neue schnelle multimodale Güterzüge wie Zengcheng West–Linyi, Zengcheng West–Shaliang, 129 gewöhnlichen multimodalen Güterzügen, darunter 16 neue gewöhnliche multimodale Güterzüge wie Huaihua West–Qinzhougang Ost, Xi‘an Internationaler Hafen–Wuhu Ost; Fortsetzung des Betriebs von schnellen Logistik-Demonstrationszügen in den wichtigsten Wirtschaftsregionen wie Peking–Tianjin–Hebei, Jangtse-Delta, Guangdong–Hongkong–Macau–Großbucht und Chengdu–Chongqing, um den Ressourcen- und Faktorfluss zwischen den Regionen zu unterstützen und den Aufbau eines einheitlichen nationalen Marktes zu fördern. Optimierung der Transportorganisation für China-Europa (Asien)-Züge, Einrichtung von 96 planmäßigen Strecken für China-Europa-Züge und 65 für China-Zentralasien-Züge, jeweils 3 mehr als vor der Anpassung, um die Sicherheit und den reibungslosen Ablauf der internationalen Lieferkette und Industriekette zu gewährleisten und den Wirtschafts- und Handelsaustausch zwischen Asien und Europa zu fördern.
Fünftens: Verbesserung der Servicequalität im Personen- und Güterverkehr für ein besseres Erlebnis der Fahrgäste und Kunden. Umsetzung der neuen Version der „Fahrgastordnung der China State Railway Group“, kontinuierliche Optimierung der Funktionen des Eisenbahn-12306-Systems, Umsetzung einer Reihe von bequemen und gemeinnützigen Maßnahmen wie kostenlose Rückerstattung bei Fehlkauf innerhalb einer bestimmten Frist, spezielle telefonische Buchungsdienste für ältere Fahrgäste, kontinuierliche Verbesserung der Bequemlichkeit und Inklusivität des Reisens für Fahrgäste. Der Service „Ruhewaggon“ wird auf über 8.000 Hochgeschwindigkeitszüge ausgeweitet, der Service „Haustierbeförderung“ auf 163 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe und 364 Hochgeschwindigkeitszüge, der Service „Leichtes Reisen“ deckt 212 Bahnhöfe ab. Auf der Strecke Peking–Zhangjiakou, Abschnitt Peking Nord–Chongli, bieten alle Bahnhöfe entlang der Strecke den Service „Fahrradmitnahme“ an. 94 Bahnhöfe landesweit bieten Internet-Bestelldienste für Mahlzeiten an, um den Fahrgästen „eine gute Mahlzeit in einer Box“ zu bieten. An 120 Bahnhöfen landesweit können Fahrgäste mit Anschlussfahrkarten bequem innerhalb des Bahnhofs umsteigen, an 50 Bahnhöfen können ankommende Eisenbahnfahrgäste die U-Bahn ohne Sicherheitskontrolle nutzen. Proaktive Zusammenarbeit mit lokalen Kultur- und Tourismusbehörden, Schaffung neuer Konsumszenarien „Eisenbahn+“, Einrichtung von thematischen Touristen- und Reisezügen wie Familienreisen, Studienreisen, Roten Reisen, Gesundheits- und Wellnessreisen, Förderung des Konzepts „Züge fahren zu den Sehenswürdigkeiten“, aktive Bedienung vielfältiger Reisebedürfnisse wie Sportveranstaltungen, Messen, Aufführungen und Studienreisen, maßgeschneiderte thematische Züge wie „Fan-Züge“, „Konzert-Züge“ und „Studien-Züge“, um neue Fahrgastgruppen anzuziehen, den Tourismus- und Kulturkonsum entlang der Strecken effektiv anzukurbeln und die integrierte Entwicklung von Eisenbahn und Tourismus kontinuierlich voranzutreiben. Vertiefung der Reform und Innovation der Eisenbahnlogistik, Beschleunigung des Aufbaus eines modernen Eisenbahnlogistiksystems, aktive Ausweitung von Komplettlogistik-Paketlösungen und Logistikfinanzdienstleistungen, kontinuierliche Optimierung und Verbesserung der Funktionen der 95306-Plattform, energische Entwicklung des multimodalen Verkehrs mit „einem Dokument“ und „einem Container“, Förderung und Anwendung der chinesischen Eisenbahn-Netzwerk-Güterverkehrs-Logistikplattform, um zur Senkung der gesamtwirtschaftlichen Logistikkosten beizutragen und die Entwicklung der Realwirtschaft besser zu unterstützen.
Die Eisenbahnbehörde weist darauf hin, dass nach der Umsetzung des neuen Fahrplans Informationen über Zugfahrten und Serviceleistungen von Fahrgästen und Kunden über die Kanäle Eisenbahn 12306, 95306-Website, Apps, WeChat usw. abgerufen oder über die von den örtlichen Eisenbahnbehörden veröffentlichten dynamischen Informationen und die Bekanntmachungen der großen Bahnhöfe verfolgt werden können, um ihre Reise- und Frachttransportangelegenheiten angemessen zu planen.
