de.wedoany.com-Bericht: Seit seiner Indienststellung weist der Airbus H160-Hubschrauber eine konstante Verfügbarkeit von rund 90 % auf. Dieses Zuverlässigkeitsniveau ist das Ergebnis einer Optimierung der Wartungsstrategie, die bereits in der Entwurfsphase begann. Als repräsentativer Typ für den Wandel in der Wartung und Unterstützung von Drehflüglern gewährleistet der H160 die Durchführung von Missionen durch eine Kombination aus konstruktiver Einfachheit, digitalen Werkzeugen und menschlichem Fachwissen.
Bereits in der ersten Entwurfsphase wurde bei diesem Modell darauf geachtet, den Wartungsaufwand zu reduzieren und die Flottenverfügbarkeit zu erhöhen. Die Konstrukteure arbeiteten mit Betriebstechnikern und Wartungsingenieuren zusammen, um eine einfache Wartung vor Ort zu gewährleisten. Zu den Strategien gehören die Reduzierung der Anzahl beweglicher Teile, die Verbesserung der Zugänglichkeit von Komponenten und die Verlängerung der Wartungsintervalle. Der H160 verfügt zudem über integrierte Tritte und eine verschiebbare Motorverkleidung, die es Technikern ermöglicht, aufrecht an die Komponenten heranzutreten und so den Wartungsaufwand zu verringern.
Das Unternehmen Babcock, das für die Wartung der mittleren H160-Flotte für Such- und Rettungseinsätze der französischen Marine (French Navy) zuständig ist, hat nach der ersten 900-Flugstunden-Inspektion Rückmeldungen gegeben. Jonathan Murgier, Leiter der H160-Wartung bei Babcock in Frankreich, erklärte, dass der erste Wartungsprozess sehr direkt verlief. Der großzügige Boden ermöglichte einen einfachen Zugang zu den zu prüfenden Komponenten, und das Team stieß auf keine Schwierigkeiten. Mehrere Betreiber haben den Meilenstein von 900 Flugstunden erreicht und damit die ursprüngliche Vision des Projekts bestätigt. Merck Aviation, einer der ersten privaten und Geschäftsbetreiber, berichtete, dass die Wartungszeit pro Flugstunde im Vergleich zur vorherigen Flotte um etwa 30 % reduziert werden konnte.
Die als „Operator Zero" (Betreiber Null) bezeichnete Aktivität war ein Grundpfeiler für den erfolgreichen Betrieb des H160. Dieses Team simulierte vor dem Kundeneinsatz die Wartungsaufgaben eines realen Betreibers, um etwaige Reifeprobleme zu identifizieren und zu lösen. Das Team führte alle Wartungsaufgaben genau wie ein Betreiber durch, um sicherzustellen, dass die Prozesse klar und schlank sind. Diese innovative Methode kombiniert technisches Fachwissen mit einer praxisnahen Perspektive und schafft ein praktisches Toolkit, das Betreiber von der Werkzeugauswahl über die Aufgabenpriorisierung bis hin zur effizienten Organisation von Wartungsintervallen leitet.
Als Vorreiter des „digitalen Hangars" ist der H160 vollständig papierlos gewartet, was die Standzeit deutlich reduziert. Das drahtlose bordeigene Kommunikationssystem (WACS) überträgt nach jedem Flug automatisch Schlüsselindikatoren wie Landungen, Zyklenänderungen und Komponentenalterung. Die Daten sind präzise, aktuell und werden nahtlos mit den Airbus-Experten geteilt. Die Integration digitaler Werkzeuge macht die Wartung einfacher und genauer und verringert die Wahrscheinlichkeit menschlicher Fehler.
Airbus hat ein spezielles Team aus technischen Vertretern, Kundendienst- und Logistikmanagern eingesetzt, das als Ansprechpartner für die weltweiten Betreiber fungiert. Der Kunde steht im Mittelpunkt aller Aktivitäten des Teams, was eine sowohl reaktionsschnelle als auch proaktive Kultur fördert. Die jährlich in der Zentrale in Marignane stattfindende Betreiberkonferenz der „H160 Community" dient dem Austausch über Herausforderungen und dem gemeinsamen Ziel, die Flugzeuge sicher und effizient in der Luft zu halten. Das von Airbus in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Unternehmen PHI durchgeführte Route-Proving-Projekt hat die Fähigkeiten des Hubschraubers und die Unterstützungsstruktur in einer realen Energieumgebung getestet und vor der vollständigen Auslieferung verfeinert. Michael Wallis, Vizepräsident von Merck Aviation Services, lobte, dass die Unterstützung von Airbus für den H160 wirklich vorbildlich sei.
