de.wedoany.com-Bericht: Die US-amerikanische Transportation Security Administration (TSA) wird in diesem Jahr das Sicherheitsprogramm „Known Crewmember" (KCM) einstellen. Das neue Programm „Crewmember Access Point" (CMAP) wird bereits an einigen Flughäfen getestet. Unter CMAP übernimmt die TSA den gesamten Prozess und berechnet den teilnehmenden Fluggesellschaften 19 US-Dollar pro Mitarbeiter. Für traditionelle Airlines können die jährlichen Kosten mehrere Millionen Dollar betragen.
KCM wurde von Fluggesellschaftsverbänden und der TSA gemeinsam an den Sicherheitskontrollpunkten betrieben. Nach Inkrafttreten von CMAP im Jahr 2027 wird American Airlines aufgrund seiner großen Mitarbeiterzahl die höchsten Kosten tragen. Zu den teilnehmenden Mitarbeitern gehören rund 30.000 Flugbegleiter und 17.500 Piloten, was jährliche CMAP-Kosten von etwa 2,64 Millionen US-Dollar verursacht. Die geschätzten Kosten für andere große Fluggesellschaften betragen: United Airlines 2,17 Millionen US-Dollar, Delta Air Lines 1,95 Millionen US-Dollar, Southwest Airlines 1,38 Millionen US-Dollar und JetBlue Airways 456.000 US-Dollar. Trotz der hohen Kosten trägt eine beschleunigte Sicherheitskontrolle zur Verbesserung der betrieblichen Vorhersagbarkeit bei und wirkt sich direkt auf die Gewinne aus.
KCM wurde ursprünglich 2011 auf gemeinsame Initiative der Air Line Pilots Association (ALPA) und der Airlines for America (A4A) ins Leben gerufen und stellte der TSA eine Datenbank mit Flugbesatzungsmitgliedern zur Verfügung. Das Department of Homeland Security (DHS) wird von internationalen Fluggesellschaften die Hauptbesatzungslisten und von inländischen Airlines die von A4A zusammengestellten Hauptmitarbeiterlisten erhalten. Nach der Einführung von CMAP wird die TSA ihre eigene Liste der genehmigten Besatzungsmitglieder führen und diese in einer internen Datenbank vorfiltern. Die Bundesaufzeichnungen werden eine Überprüfung biometrischer Daten umfassen.
American Airlines hatte erwogen, aus KCM auszusteigen. Im Jahr 2022 wurden bei einer großen Anzahl von Besatzungsmitgliedern von American Airlines bei KCM-Kontrollen Waffen oder Drogen gefunden, was zu einer erhöhten Rate von Zufallskontrollen führte. Um Verzögerungen zu vermeiden, drohte die Fluggesellschaft mit dem Austritt. Ein aufsehenerregender Fall ereignete sich 2024 am New Yorker John F. Kennedy International Airport (JFK), wo vier Flugbegleiter festgenommen wurden. Ihnen wurde vorgeworfen, KCM-Privilegien missbraucht zu haben, um über 8 Millionen US-Dollar aus Drogengeschäften zu schmuggeln, was mit einer Fentanyl-Schmuggelaktion in Verbindung stand. Die Behörden vermuten Verbindungen zu einem Drogenkartell in der Dominikanischen Republik.
Die von kleineren Fluggesellschaften im KCM-Programm genutzte externe Webdatenbank FlyCASS wies kritische Cybersicherheitslücken auf. Forschern gelang es, durch SQL-Injection-Angriffe die Verwaltungskontrollen zu umgehen und manuell Namen in die Liste der autorisierten Reisenden aufzunehmen. DHS und TSA reagierten mit der Zusage, das Problem zu beheben und FlyCASS zu schließen. KCM konnte Sicherheitsverstöße nicht verhindern, was einer der Gründe für die Übernahme der Besatzungskontrollen durch die TSA ist. Die TSA betont, dass die direkte Verwaltung von CMAP dazu beiträgt, Ressourcen auf Sicherheitsprogramme für andere Hochrisiko-Reisendengruppen zu konzentrieren.
Laut der Association of Professional Flight Attendants haben der Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) und der Washington Dulles International Airport (IAD) am 22. Juni mit der Umsetzung des CMAP-Sicherheitsprogramms begonnen. Der Harry Reid International Airport (LAS) sollte ursprünglich am 29. Juni folgen. Die Fluggesellschaften hoffen auf eine zuverlässige Funktion von CMAP, um Engpässe an den Sicherheitskontrollpunkten zu vermeiden, die den Betrieb beeinträchtigen könnten. KCM verfügte über keine Röntgen- oder Metalldetektorkontrollen; CMAP könnte zu bestimmten Zeiten langsamer sein, aber die Ausstattung der Besatzungskontrollpunkte mit Geräten kann das Risiko einer erneuten Kontrolle in den normalen Sicherheitslinien verringern.
