de.wedoany.com-Bericht: Das in Australien ansässige Bergbau- und Grünenergieunternehmen Fortescue wird von Bocimar, der Trockenmassengut-Reederei von CMB.TECH, eine Flotte von bis zu zwölf Newcastlemax-Bulkern (210.000 Tonnen Tragfähigkeit) chartern, von denen bis zu drei Schiffe voraussichtlich bis Ende 2026 in Betrieb genommen werden.
Gemäß der Vereinbarung werden die drei Schiffe derzeit auf der chinesischen Werft Qingdao Beihai Shipbuilding gebaut und mit WinGD-Zweistoff-Ammoniakmotoren ausgestattet. Die übrigen neun Schiffe werden ammoniakbereit sein und können in Zukunft für den Betrieb mit Ammoniak umgerüstet werden. Katie Charuga, Chief Operating Officer von Fortescue, erklärte, die Schifffahrtsbranche brauche konkrete Maßnahmen; grünes Ammoniak sei einer der klarsten Wege zur Reduzierung der CO₂-Emissionen in der Schifffahrt, und diese Schiffe seien ein konkreter Schritt in diese Zukunft. Die nächste Herausforderung sei die Ausweitung des Einsatzes von grünem Ammoniak. Alexander Saverys, CEO von CMB.TECH, wies darauf hin, dass Fortescue und Bocimar in den letzten zwei Jahrzehnten eine solide Partnerschaft aufgebaut hätten. Diese Vereinbarung sei ein wichtiger Schritt, um Ammoniak als praktikablen Schiffskraftstoff zu demonstrieren, und sende gleichzeitig ein starkes Signal an den Markt, dass die Schifffahrtsbranche eine großflächige Dekarbonisierung erreichen könne.
Um die Treibstoffversorgung sicherzustellen, unterzeichnete CMB.TECH im Dezember 2025 einen Abnahmevertrag für erneuerbares Ammoniak, das von Energy China in dessen Songyuan-Projekt in der chinesischen Provinz Jilin im Nordosten Chinas produziert wird. CMB.TECH erwarb zudem eine Minderheitsbeteiligung an Jiangsu ADF, einem der größten Unternehmen der chinesischen Ammoniak-Lieferkette und dem ersten chinesischen Exporteur von flüssigem Ammoniak im Jahr 2011. Die erste Phase des Songyuan-Projekts wird jährlich 158.000 Tonnen erneuerbares Ammoniak produzieren.
Der Zweistoff-Ammoniakmotor X52DF-A-1.0 von WinGD hat in diesem Jahr eine Reihe von Meilensteinen erreicht: Im Januar dieses Jahres bestand er erfolgreich die Typzulassung und die Werksabnahmetests in Südkorea; diese Motoren werden auf den von EXMAR gebauten Zweistoff-LPG/Ammoniak-Transportern installiert. In China fanden die zweiten Werksabnahmetests statt; diese Zweistoffmotoren werden auf einem 25.000-Kubikmeter-Schiff installiert, das eines von vier LPG/Ammoniak-Transportern ist, die Tianjin Southwest Maritime besitzt und betreibt. Sowie die dritten Werksabnahmetests; diese Motoren werden für die in China für Bocimar gebauten 210.000-Tonnen-Newcastlemax-Bulker verwendet, die anschließend von Fortescue gechartert werden. WinGD hat bisher Aufträge für 40 X-DF-A-Motoren für verschiedene Schiffstypen erhalten.
