de.wedoany.com-Bericht: Der deutsche Energieversorger Eon und der Autobahnraststättenbetreiber Tank & Rast starten gemeinsam ein Projekt für ein Megawatt-Lkw-Ladenetz. An 24 Standorten entlang wichtiger Autobahnkorridore sind 195 Ladepunkte geplant, darunter 101 Megawatt-Ladesysteme (MCS), die speziell für den elektrischen Fernverkehr von Lastkraftwagen ausgelegt sind. Die erste Station soll 2027 in Betrieb gehen.
Das Projekt bietet maßgeschneiderte Ladeinfrastruktur für verschiedene Güterverkehrsszenarien: Neben 101 MCS-Ladepunkten umfasst es 32 CCS-Ladepunkte mit 400 kW für kurze Stopps sowie 62 CCS-Ladepunkte mit 150 kW für längere Standzeiten und Nachtladungen. Eon und Tank & Rast übernehmen jeweils die Hälfte der 24 Standorte für Bau und Betrieb. Tank & Rast bringt Erfahrungen im Verkehrs- und Autobahninfrastrukturbereich ein, während Eon für Planung, Bau und Betrieb der Ladeinfrastruktur zuständig ist.
Timo Sillober, CEO von Eon Drive Infrastructure, erklärte, die Elektrifizierung von Pkw habe gezeigt, dass der Markt folge, sobald die Infrastruktur vorhanden sei. Ab 2027 werde das Unternehmen das Lkw-Ladenetz entlang der wichtigsten Autobahnkorridore in Deutschland ausbauen und Ladekapazitäten für verschiedene Szenarien bereitstellen.
Das Projekt ist Teil des bundesgeförderten Aufbaus eines bundesweiten Schnellladenetzes für schwere Nutzfahrzeuge und gehört zur Initiative „Deutschlandnetz for Trucks“. Neben den Ladepunkten umfasst der Ausbau auch technische Infrastruktur wie Netzanschlüsse, Umspannwerke, IT-Systeme und Buchungslösungen. Peter Markus Löw, Vorstandsvorsitzender der Tank & Rast-Gruppe, betonte, dass der schwere elektrische Transport ein Ladenetz benötige, das die unterschiedlichen Anforderungen entlang und in der Nähe der Autobahnen erfülle. Die Zusammenarbeit mit Eon werde die bestehende Infrastruktur an Autobahnraststätten und anderen geeigneten Standorten ergänzen. Ziel des Ausbaus sei es, entscheidende Voraussetzungen für den wirtschaftlichen Betrieb von Elektro-Lkw zu schaffen, wobei eine leistungsstarke Ladeinfrastruktur als entscheidender Faktor angesehen wird, um batterieelektrische Nutzfahrzeuge im Fernverkehr wettbewerbsfähig gegenüber konventionellen Antrieben zu machen.
