de.wedoany.com-Bericht: Die indische Nationale Autobahnbehörde (NHAI) wird entlang von 1205 km Nationalstraßen im Nationalen Hauptstadtgebiet Delhi (Delhi-NCR) fortschrittliche Verkehrsmanagementsysteme (ATMS) Infrastruktur einsetzen und aufrüsten, um ein technologiegestütztes Ökosystem für Nationalstraßen zu schaffen, das Echtzeit-Verkehrsüberwachung, schnellere Ereignisreaktion und verstärkte Durchsetzung ermöglicht. Das Projekt zielt darauf ab, Pendlern nahtlose Informationsdienste und datengestützte Entscheidungsunterstützung zu bieten, um den wachsenden Verkehrsanforderungen und Sicherheitsprioritäten auf wichtigen Korridoren gerecht zu werden.
Das ATMS-Ökosystem wird mehrere Komponenten umfassen: Verkehrsüberwachungskamerasysteme für die Rund-um-die-Uhr-Überwachung; automatische Videoereigniserkennungs- und Durchsetzungssysteme zur Identifizierung von Verstößen und Verkehrsereignissen; fahrzeugausgelöste Geschwindigkeitsanzeigen und Wechselverkehrszeichen für Echtzeit-Fahrerwarnungen und Sicherheitsinformationen; sowie eine auf Hochgeschwindigkeits-Glasfaserkabeln basierende Kommunikationsinfrastruktur, die Feldgeräte mit Leitstellen verbindet. Diese Systeme werden mit der elektronischen Strafzettelplattform (e-Challan) zur digitalen Durchsetzung integriert und an den NHAI-Datensee, die Rajmargyatra-Mobil-App und die Nationalstraßen-Hotline 1033 angebunden, um die Pendlerdienste zu verbessern.
In der Anfangsphase werden auf etwa 408 km Nationalstraßen alle ATMS-Komponenten vollständig implementiert, während auf etwa 797 km bestehenden Korridoren die Videoereigniserkennungs- und Durchsetzungssysteme aufgerüstet werden. Das Projekt umfasst wichtige Korridore im Großraum Delhi und angrenzenden Gebieten, darunter Rewari, Mathura, Ghaziabad, Meerut, Dwarka, Baghpat und Bhiwani, und erstreckt sich auf Hauptverkehrsadern in West-Uttar Pradesh und Haryana. Zu den Schlüsselkorridoren gehören die Nationalstraße 48 Delhi-Gurgaon-Kotputli (NH-48) und die Autobahn NE-3 Delhi-Meerut (Delhi-Meerut Motorway NE-3).
Der Betrieb wird auf einer mehrstufigen Architektur von Leit- und Kontrollzentren (CCC) basieren, mit einem regionalen ATMS-Leit- und Kontrollzentrum in Sohna als regionalem Knotenpunkt für korridorweite Überwachung und Steuerung, sowie lokalen ATMS-Kontrollzentren in Abständen von etwa 75 bis 100 km, um Echtzeit-Überwachung und schnelle Betriebsreaktionen zu ermöglichen. Die Behörde erklärte, dass dieser Einsatz Künstliche Intelligenz (KI) und fortschrittliche Analysen nutzen werde, um die Betriebseffizienz zu steigern und die Sicherheit der Nutzer von Nationalstraßen zu verbessern.
