de.wedoany.com-Bericht: Der von China Concrete Net am 3. Juli 2026 veröffentlichte Wochenbericht zeigt, dass der Betonmarkt in Südwestchina in der Woche vom 29. Juni bis 3. Juli weiterhin in der schwachen Saison verharrt. Die Preisentwicklungen in den einzelnen Regionen weisen aufgrund unterschiedlicher Kostenweitergabezyklen deutliche Unterschiede auf. In Chongqing lag der durchschnittliche ab-Werk-Preis (inkl. Steuern) für C30-Beton zwischen 200 und 240 Yuan pro Kubikmeter. Aufgrund des Anstiegs der Zementpreise kam es zu leichten Schwankungen bei den Betonpreisen. In Chengdu hingegen blieben die Betonpreise aufgrund fallender Zementpreise und schwacher Nachfrage stabil, jedoch auf niedrigem Niveau.
Die Betonmärkte in Yunnan und Guizhou setzten in dieser Woche ihren schwachen Saisontrend fort. Die Nachfrage war aufgrund der anhaltenden Regenzeit schwach, und die Preise blieben insgesamt stabil, jedoch auf niedrigem Niveau. Obwohl die Kosten für Rohstoffe wie Zement tendenziell steigen, fehlt den Betonpreisen angesichts der schwachen Nachfrage die Grundlage für eine Anpassung nach oben. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass das Spannungsfeld zwischen Kostendruck und schwacher Nachfrage anhalten wird und die Betonpreise in Südwestchina kurzfristig in einer engen Spanne schwanken dürften.
Südwestchina ist einer der wichtigen Betonverbrauchsmärkte in China. Branchendaten zufolge entfielen im Jahr 2025 etwa 10 % der gesamten nationalen Betonproduktion auf die südwestliche Region. Als erstes Jahr des 15. Fünfjahresplans Chinas (2026–2030) beschleunigt sich der Eisenbahnbau in Südwestchina. Großprojekte wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chengdu–Chongqing und die Strecke Yuxi–Kunming schreiten planmäßig voran. Die Shudao-Gruppe plant für 2026 Investitionen in Höhe von rund 150 Milliarden Yuan in den Bereichen Autobahn- und Eisenbahnbau. Aufgrund der saisonalen Regenzeit und hoher Temperaturen wird die Bautätigkeit kurzfristig jedoch etwas eingeschränkt.
Bundesweit ist der chinesische Betonmarkt im Jahr 2026 weiterhin von einem Rückgang des Gesamtvolumens und einer Strukturoptimierung geprägt. Branchenanalysen zufolge wird die nationale Produktion von Transportbeton im Jahr 2026 voraussichtlich zwischen 2,09 und 3,0 Milliarden Kubikmetern liegen, mit einem Marktvolumen von rund 1,5 Billionen Yuan. Die Nachfragestruktur verschiebt sich von einer Dominanz der Immobilienwirtschaft hin zu einem dualen Antrieb aus „Infrastruktur + Stadterneuerung". Der Anteil von hochfestem Beton der Güteklasse C40 und höher steigt weiter an und erreicht 56,3 %.
Die unterschiedlichen Preisentwicklungen in den Städten Südwestchinas spiegeln die komplexe Marktdynamik wider, die durch die schwache Nachfrage in der Nebensaison und die schwankenden Kosten beeinflusst wird. Mit dem Ende der Regenzeit und dem Fortschritt wichtiger Infrastrukturprojekte dürfte sich die Nachfrage auf dem Betonmarkt in Südwestchina allmählich erholen.
