de.wedoany.com-Bericht: Am 2. Juli unterzeichneten die Yangfan Group Co., Ltd. und die Yangzhou Guoyu Shipbuilding Co., Ltd. einen Vertrag über den Bau von zwei Autotransportern mit 5.700 Stellplätzen. Beide Seiten werden gemeinsam die Nische der hochwertigen RoRo-Schifffahrt erschließen und zur grünen Transformation der globalen Schifffahrt beitragen.
Dies ist die zweite bedeutende Zusammenarbeit nach dem Projekt von acht 4.800-TEU-Containerschiffen im September 2025. Zuvor war das gemeinsam gebaute Containerschiffprojekt dank ausgereifter Bauverfahren und präziser Projektsteuerung reibungslos vorangeschritten, was die Vertrauensbasis für diese vertiefte Kooperation festigte. Von Containerschiffen bis zu Autotransportern erweitert sich das Kooperationsspektrum beider Seiten kontinuierlich, und die Vorteile der industriellen Synergie werden weiter hervorgehoben.
Der heute unterzeichnete umweltfreundliche und intelligente Autotransporter mit 5.700 Stellplätzen wurde vom Shanghai Ship Research and Design Institute eigenständig entwickelt und wird von der China Classification Society klassifiziert. Das neue Schiff hat eine Gesamtlänge von 190 Metern, eine Breite von 35,6 Metern, eine strukturelle Tiefe von 9,5 Metern und eine Tragfähigkeit von etwa 13.500 Tonnen. Es verfügt über 11 Fahrzeugdecks (davon 3 höhenverstellbare Decks) mit einer Gesamtdeckfläche von etwa 48.200 Quadratmetern und kann 5.700 Standard-Pkw laden. Das Schiff ist mit einem neuen Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR-Hauptmotor ausgestattet, der eine maximale Dauerleistung von 11.400 kW und eine Reichweite von bis zu 12.900 Seemeilen bietet. Es erfüllt die höchsten Emissionsstandards NOx Tier III und gilt als Benchmark-Schiffstyp für kohlenstoffarme, ozeanische RoRo-Transporte.
Planmäßig werden beide Seiten die Projektumsetzung schrittweise vorantreiben, die Bauqualität und die Liefertermine streng kontrollieren und eine qualitativ hochwertige Fertigstellung und Auslieferung der Schiffe sicherstellen. In Zukunft werden sie die gemeinsame Entwicklung und den Bau weiterer Schiffstypen ausbauen, um durch technologische Innovation die Aufwertung der chinesischen Hochseeschiffindustrie voranzutreiben und dem globalen Markt mehr hochwertige „intelligent gefertigte“ Schiffe aus China zu liefern, um die grüne Schifffahrt nachhaltig zu fördern.
Bemerkenswert ist, dass dies das erste Mal ist, dass Guoyu Shipbuilding ein Autotransporter-Projekt übernimmt.
Öffentlichen Informationen zufolge wurde Guoyu Shipbuilding im Juni 2005 gegründet und befindet sich in der Wirtschaftsentwicklungszone Yizheng, Yangzhou, Provinz Jiangsu. Ursprünglich war es eine Tochtergesellschaft der Wuhan Guoyu Logistics Industry Group mit einer Gesamtinvestition von 1,5 Milliarden Yuan. Es verfügt über vier Hellinge, eine maximale Hebekapazität von 800 Tonnen und die Fähigkeit, Frachtschiffe, Öltanker, Chemikalientanker und andere Schiffe bis zu 100.000 Tonnen zu bauen, mit einer jährlichen Baukapazität von etwa 2 Millionen dwt.
Aufgrund der vorherigen Flaute im Schiffbaumarkt geriet Guoyu Shipbuilding im Jahr 2015 in Zahlungsschwierigkeiten. Anschließend brach bei der Muttergesellschaft Guoyu Logistics eine Schuldenkrise aus, die zu einem Produktionsstopp der Werft führte und über zehn Exportaufträge von ausländischen Reedern storniert wurden. Im November 2021 leitete Guoyu Shipbuilding ein Insolvenzverfahren ein. Im Juli 2024 wurde der von Dingyi Investment als Sanierungsinvestor vorgelegte Sanierungsplan vom Gericht genehmigt. Guoyu Shipbuilding schloss die Sanierung ab, nahm die Produktion vollständig wieder auf und begann mit der Umstellung auf den Bau von Schiffen mit hoher Wertschöpfung.
Derzeit hat sich Guoyu Shipbuilding nach dem Neustart von einem früheren Schwerpunkt auf Massengutfrachtern schrittweise auf Containerschiffe, Chemikalientanker und andere hochwertige Schiffstypen verlagert. Laut Daten von Clarkson verfügt Guoyu Shipbuilding derzeit über einen Auftragsbestand von insgesamt 55 Schiffen mit 3,44 Millionen dwt, darunter 35 Containerschiffe, 19 Öltanker und ein Massengutfrachter, mit Lieferterminen bis 2028.
Im Gegensatz dazu verfügt die Yangfan Group über umfangreiche Erfahrung im Bau von Autotransportern. Die 1952 gegründete Yangfan Group mit Hauptsitz in Zhoushan, Provinz Zhejiang, ist ein großes Schiffbauunternehmen, das Schiffsdesign, Bau und Zubehör integriert, und gilt als führendes Unternehmen der Schiffbauindustrie in der Provinz Zhejiang. Im Jahr 2006 wurde das Unternehmen umstrukturiert und der Beijing Jianlong Heavy Industry Group angeschlossen.
Die Yangfan Group umfasst eine Gesamtfläche von 1,18 Millionen Quadratmetern und eine Uferlinie von 2.100 Metern. Zu den Tochtergesellschaften gehören die Schiffbaugesellschaft Zhejiang East Coast Shipyard Co., Ltd., die Schiffsausrüstungsfirma Zhejiang Yangfan General Machinery Manufacturing Co., Ltd. und das Schiffbau-Forschungsinstitut der Yangfan Group. Die jährliche Baukapazität der Yangfan Group beträgt 1,5 Millionen dwt. Zu den Hauptprodukten gehören mittlere und große Autotransporter, Feederschiffe, mittlere und große Massengutfrachter, Chemikalientanker und Handy-Multifunktionsschiffe.
