de.wedoany.com-Bericht: MODEC hat bekannt gegeben, dass das Unternehmen den Auftrag für das Verankerungssystem des FLNG-Projekts Coral Norte vor der Küste Mosambiks erhalten hat. Geliefert wird ein SOFEC-Turret-Verankerungssystem. Das Projekt wird gemeinsam von Eni mit CNPC, ENH, XRG und KOGAS entwickelt. Der Auftrag wurde nach der endgültigen Investitionsentscheidung im Oktober 2025 und dem Stapellauf des Rumpfes auf der Werft von Samsung Heavy Industries in Geoje, Südkorea, im Januar 2026 offiziell erteilt.
Im Rahmen des Vertrags wird MODEC eng mit dem Joint Venture von Technip Energies und JGC zusammenarbeiten, um eine hohe Integration und zuverlässige Leistung des Turret-Verankerungssystems über die gesamte Betriebsdauer des Schiffs sicherzustellen. Das Projekt Coral Norte wird von einer fünfköpfigen Eigentümerstruktur getragen, an der Partner aus Europa, China, Mosambik und Südkorea beteiligt sind. Dies spiegelt das internationale Vertrauen in das Rovuma-Becken als wichtige Quelle für Flüssigerdgas (LNG) wider.
Das Projekt Coral Norte schreitet in einem soliden Tempo voran. Die endgültige Investitionsentscheidung wurde im Oktober 2025 getroffen, drei Monate später erfolgte der Stapellauf des Rumpfes auf der Werft von Samsung Heavy Industries in Geoje, und die erste LNG-Produktion ist für 2028 geplant. MODEC ist seit der frühen Projektphase eingebunden, und die Ingenieur- und Lieferaktivitäten sind auf den Gesamtzeitplan des Projekts abgestimmt. Das Turret-Verankerungssystem erfordert lange Vorlaufzeiten und eine sorgfältige Integrationsplanung; ein frühzeitiges Engagement trägt dazu bei, das Risiko späterer Verzögerungen zu verringern. Das Projektteam greift auf die Erfahrungen des Schwesterschiffs Coral Sul zurück.
Das Turret-Verankerungssystem ist eine der Schlüsselkomponenten eines schwimmenden LNG-Schiffs. Es ermöglicht dem Schiff, sich frei um einen festen Punkt zu drehen – den sogenannten „Wetterfahneneffekt" –, sodass das Schiff stets die richtige Ausrichtung zu vorherrschendem Wind, Wellen und Strömung beibehält. Für das Projekt Coral Norte muss das Turret unter den spezifischen ozeanografischen und meteorologischen Bedingungen des Rovuma-Beckens im Norden Mosambiks zuverlässig funktionieren, einschließlich Windmustern, Wellenhöhen und Strömungsverhältnissen. Coral Norte ist als verbesserte Version von Coral Sul konzipiert und übernimmt Erkenntnisse aus Design und Betrieb der Vorgängeranlage, mit dem Ziel, die Effizienz zu steigern, ohne eine vollständige Neukonstruktion vorzunehmen. Nach Fertigstellung wird das Schiff eine zusätzliche LNG-Verflüssigungskapazität von 3,6 Millionen Tonnen pro Jahr bereitstellen.
MODEC hatte zuvor das Turret-Verankerungssystem für das FLNG-Projekt Coral Sul geliefert. Diese Erfolgsbilanz war ein entscheidender Faktor für den Zuschlag des Coral-Norte-Auftrags. Ein Sprecher des Joint Ventures von Technip Energies und JGC erklärte, dass die Arbeit von MODEC an Coral Sul eine solide Betriebsbasis geschaffen und herausragende Fähigkeiten in den Bereichen Ingenieurwesen und Ausführung unter Beweis gestellt habe. Arun Duggal, Leiter der Abteilung Verankerungslösungen bei MODEC, bezeichnete Coral Norte als einen wichtigen Meilenstein für die Branche und Mosambik und erklärte, dass das Unternehmen weiterhin in lokale Kapazitäten investieren und sich auf zukünftige Projekte in der Region vorbereiten werde.
Das Projekt Coral Norte stellt einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung der LNG-Industrie Mosambiks dar. Das Projekt wird von Eni gemeinsam mit vier internationalen Partnern vorangetrieben. Die endgültige Investitionsentscheidung wurde im Oktober 2025 getroffen, der Rumpf ist bereits zu Wasser gelassen, und die erste LNG-Produktion ist für 2028 geplant. Die geplante Verflüssigungskapazität beträgt 3,6 Millionen Tonnen pro Jahr. Das Design basiert auf dem bewährten Modell von Coral Sul, und das Projekt schreitet auf technischer und kommerzieller Basis stetig voran.
