de.wedoany.com-Bericht: Renault hat die Baureihe Master überarbeitet und bietet neue Ausstattungen, technische Verbesserungen sowie Lösungen zur Steigerung der Effizienz für gewerbliche Kunden, um die führende Position des Modells auf dem europäischen Markt für große Transporter (einschließlich Verbrenner- und Elektroversion E-Tech) zu festigen. Die Aktualisierung umfasst Komfort, Sicherheit, Elektrifizierung, Kreislaufwirtschaft und neue Werksumbauoptionen, wobei die Kernwerte Robustheit, Vielseitigkeit und Betriebskostenkontrolle erhalten bleiben, um gewerblichen Kunden einen höheren Mehrwert zu bieten.
Eine der Neuerungen ist die speziell für die E-Tech-Elektroversion und die Verbrennerversionen mit Automatikgetriebe entwickelte neue Mittelkonsole, die durch ihr neues Design mehr Platz im Fahrerhaus schafft, den Durchgang zwischen Vordersitzen und Laderaum erleichtert und die Ergonomie für den mittleren Insassen verbessert. Die Baureihe ist zudem mit einer schlüssellosen Zugangs- und Startberechtigung ausgestattet. Im Bereich Sicherheit verfügt das Modell über eine Müdigkeitserkennungskamera, eine elektronische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion für die Vorderradantriebsversion sowie einen adaptiven Tempomat und ein erweitertes digitales Kombiinstrument für die Elektro- und Automatikgetriebevarianten. Darüber hinaus sind im Fahrerhaus und im Laderaum 220-V-Steckdosen mit einer Leistung von bis zu 3,5 kW integriert, die Elektrowerkzeuge direkt mit Strom versorgen können.
Die Elektroversion wurde aufgewertet und ist mit einem neuen 87-kWh-Akku ausgestattet, der in Europa hergestellt und in Frankreich montiert wird. Er verwendet eine Mid-Nickel-Chemie, um das Wärmemanagement zu verbessern und die Ladeleistung zu optimieren. Das Modell ist serienmäßig mit einem bidirektionalen 11-kW-Ladegerät ausgestattet, optional ist ein 22-kW-Ladegerät erhältlich, und in bestimmten Märkten wird die Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) unterstützt. Die Marke bietet zudem eine Fahrgestell-Kabine-Version mit einem 40-kWh-Akku an, die für bestimmte städtische Einsatzzwecke konzipiert ist, jedoch nicht in Spanien verkauft wird.
Im Bereich Kreislaufwirtschaft verwendet die Aktualisierung Recyclingmaterialien aus Altfahrzeugen. Der sichtbare obere Teil des Armaturenbretts besteht zu 20 % aus recyceltem Kunststoff, der in Zusammenarbeit mit dem Ökosystem The Future is Neutral entwickelt wurde, das sich auf die Wiederverwendung und das Recycling von Autoteilen spezialisiert hat. Der Hersteller hat zudem die Modellreihe „converted by Renault" erweitert, die direkt im Werk montiert wird. Die neue Serie umfasst in Zusammenarbeit mit den Aufbauherstellern JPM und Gruau entwickelte neue Plattformen mit Seitenklappen, Alu- und Stahlkipper sowie Großraumversionen mit Hebebühne und einem Volumen zwischen 20 und 23 Kubikmetern. Darüber hinaus werden künftige Busvarianten vorbereitet. Zu den Verbesserungen für Wohnmobilhersteller gehört eine verbreiterte Hinterachsspur, die die Integration des Wohnmoduls erleichtert.
