TI Korea: Fahrzeugtechnologie befähigt Roboter – Markt wächst jährlich um 50–60 %

de.wedoany.com-Bericht: Park Jung-seo, Geschäftsführer von Texas Instruments Korea (kurz TI Korea), gab am 9. auf der „TI Mobility & Robotics Seminar 2026“ im EL Tower in Seouls Stadtteil Seocho-gu bekannt, dass das Unternehmen seine nach funktionalen Sicherheitsstandards zertifizierte Fahrzeug-Embedded-Processing- und Analog-Architektur auf Roboterplattformen übertragen werde. Gemeinsam mit globalen Partnern wie NVIDIA soll die Entwicklung der Physical AI (Physikalischen KI) beschleunigt und die Hardware-Infrastruktur aufgerüstet werden, um den Markt für autonome Roboter zu erobern. Ziel ist es, die durch Überalterung und niedrige Geburtenraten verursachte globale Arbeitskräfteknappheit zu lösen und über die Stufe der agentenbasierten Künstlichen Intelligenz (KI) hinaus zur nächsten Generation von Roboter-Halbleiterplattformen auf Basis der mit der physischen Umgebung interagierenden Physical AI vorzustoßen.

Park Jung-seo präsentierte in seiner Rede beeindruckende Wachstumsindikatoren für den zukünftigen Robotermarkt. Der weltweite Markt für humanoide Roboter und mobile Roboter lag im vergangenen Jahr bei unter einer Million US-Dollar, soll aber bis 2030 auf 6 Milliarden US-Dollar und bis 2035 auf 51 Milliarden US-Dollar anwachsen – mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 50 bis 60 %. Um dieses rasante Wachstum zu erreichen, muss das Problem gelöst werden, ob Roboter sicher und zuverlässig genug sind, um das menschliche Leben tatsächlich zu unterstützen. Gleichzeitig müssen erschwingliche Lösungen bereitgestellt werden, die jeder problemlos erwerben kann. Die Vision von TI – durch erschwingliche Halbleiter eine bessere Welt zu schaffen – deckt sich mit den Anforderungen des bevorstehenden Robotermarktes.

Park Jung-seo untersuchte detailliert die zentrale Rolle des koreanischen Marktes im globalen Roboter-Ökosystem. Laut einem Bericht von Goldman Sachs wird Korea eine Schlüsselrolle auf dem globalen Robotermarkt spielen. Korea verfügt über weltweit führende Unternehmen unter den Top 5 und besitzt insgesamt die höchste technologische Leistungsfähigkeit in der Elektronik- und Elektroindustrie. Auch im Bereich der Batterien, einer Kernkompetenz der Robotertechnologie, zeigen koreanische Unternehmen führende technische Stärke. Die für die zukünftige Roboterentwicklung notwendige Sammlung realer Betriebsdaten sowie die großen Industriekomplexe und Industriegebiete, in denen diese Daten wieder in die Produktionsautomatisierung einfließen können, sind reichlich vorhanden. Daher werden koreanische Unternehmen mindestens ein Drittel des bevorstehenden globalen Robotermarktes dominieren.

Park Jung-seo wies auch auf die technischen Hürden und infrastrukturellen Einschränkungen hin, die die Verwirklichung physischer Roboter behindern. Im Bereich der Wahrnehmung (Perception) umfasst die Erfassung von Sensordaten nicht nur Kameras, sondern erfordert das Zusammenspiel verschiedener Technologien wie Millimeterwellen-Radar, LiDAR und taktile Drehmomentsensoren. Die Filterung der großen Menge an Umgebungsrauschen und die Gewinnung der benötigten Daten stellen jedoch eine tatsächliche Engpass für aktuelle Roboter dar. Die für den Menschen fließend und natürlich wirkende Gelenksteuerung ist für Roboter eine äußerst komplexe und heikle Regelungstechnik. Sicherheitsstandards, die einen Betrieb ohne Fehlfunktionen oder unerwartete Vorfälle in Wohnräumen und Industrieumgebungen gewährleisten, sind von entscheidender Bedeutung. Darüber hinaus erfordert der Antrieb der enormen Rechenleistung und der Sensoren entweder ein kabelgebundenes, stationäres System oder den Einbau extrem schwerer Batterien. Das Gewicht der großen Batteriepakete im Unterboden von Elektrofahrzeugen ist für Roboter unerreichbar, was zu hardwaretechnischen Designeinschränkungen führt: Es muss mit möglichst wenigen Batterien auskommen und gleichzeitig hohe Anforderungen an Leichtigkeit, Präzision und Qualität erfüllen.

Die Entwicklungsstufe der Roboterindustrie begann mit den industriellen Roboterarmen der Vergangenheit, durchlief die aktuellen Lieferroboter und weiterentwickelten kollaborativen Roboter und entwickelt sich nun zur finalen Stufe – dem humanoiden Roboter. Der in diesem Prozess entstehende Mehrwert der Halbleiternachfrage erregt aufgrund seiner Ähnlichkeit mit der Automobilindustrie Aufmerksamkeit. Park Jung-seo erläuterte, dass ausgehend von schwer arbeitenden Fabrikrobotern und AMR/AGV-Transportfahrzeugen in den letzten Jahren Lieferroboter in Restaurants oder mit Cybersicherheitstechnologie kombinierte Saugroboter bereits weit verbreitet sind. Heute geht die Entwicklung über kollaborative Roboter, die mit Menschen zusammenarbeiten, hinaus hin zum Kern der Roboterindustrie – dem humanoiden Roboter. Die technologische Konvergenz in diesem Markt ist kein Zufall, sondern das Ergebnis massiver Investitionen zur Bewältigung des Automatisierungsbedarfs und der durch niedrige Geburtenraten und Überalterung verursachten Arbeitskräfteknappheit. Bis 2030 wird der Markt für Automobil-Halbleiter jährlich um 7,5 % wachsen, während der Markt für Roboter-Halbleiter mindestens ein schnelles Wachstum von 56 % verzeichnen wird. Derzeit liegt der Wert der in jedem Elektro- und autonomen Fahrzeug verbauten Halbleiter bei 1.000 bis 1.500 US-Dollar, während humanoide Roboter einen Halbleitereinkauf von mindestens 2.000 bis über 5.000 US-Dollar erfordern.

TI setzt verschiedene Strategien ein, um die auf den etablierten Mobilitäts-Prüfungs-Assets basierende Roboter-Lieferkette zu stärken und die technische Support-Infrastruktur sicherzustellen. TI überträgt die Architektur der autonomen Fahrzeugwahrnehmung, die Objekte und Personen identifiziert und steuert, direkt in das Umgebungserkennungssystem von Robotern. Die im Fahrzeug-Traktionswechselrichter-Prozess validierte präzise Motorsteuerungstechnologie wird auf das Gelenkbewegungssteuerungsmodul von Robotern angewendet, um einen flüssigen mechanischen Antrieb zu ermöglichen. Für Robotersysteme mit großen Batteriegewichtsbeschränkungen führt TI die 48-V-Bordnetz-Designmethode aus dem Fahrzeugbereich ein. Im Vergleich zu herkömmlichen 12-V-Systemen wird durch die Hochspannungsverarbeitung die Leistungseffizienz maximiert, das Gewicht und Volumen der Kabelbäume erheblich reduziert, um gleichzeitig Systemoptimierung und Kosteneinsparungen zu erreichen. TI löst sich von der reinen Einzelkomponenten-Lieferweise und startet einen systemtechnischen Engineering-Ansatz, der über 85.000 Produkte organisch miteinander verknüpft. Über die offizielle Website TI.com plant TI, umfassend Referenzdesign-Assets bereitzustellen, die Schaltungskonfigurationen auf Subsystemebene sowie tatsächliche Simulationsergebnisse und Messwerte enthalten, um Entwicklungsrisiken zu verkürzen.