Mexiko: Produktionswert der Automobilzulieferindustrie im ersten Quartal bei 41,9 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 10 % gegenüber dem Vorjahr

de.wedoany.com-Bericht: Nach Angaben der mexikanischen Industrie- und Handelskammer für Automobilteile (INA) erzielte die Automobilzulieferindustrie des Landes von Januar bis April 2026 einen Produktionswert von 41,9 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Trotz einer Verlangsamung der inländischen Fahrzeugproduktion in den USA stützte die starke Nachfrage aus dem US-Markt weiterhin die mexikanische Industrie. In diesem Zeitraum verzeichnete die Branche ein zweistelliges Wachstum, festigte Mexikos Position als größter Lieferant von Automobilteilen für den US-Markt und erzielte einen Handelsüberschuss von über 13,4 Milliarden US-Dollar.

Allein im April erreichte der Produktionswert von Automobilteilen 10,7 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 11,2 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025. Der durchschnittliche monatliche Produktionswert in den ersten vier Monaten stieg auf 10,4 Milliarden US-Dollar, ein Wert, der nicht nur über dem monatlichen Durchschnitt von 9,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 liegt, sondern auch nahe an den Rekord von 10,5 Milliarden US-Dollar pro Monat aus dem Jahr 2024 heranreicht.

Julio Galván, Leiter der Wirtschaftsforschung bei der INA, wies darauf hin, dass die Branche in den letzten Monaten eine stabile Dynamik aufweise. Er erwähnte, dass die Wachstumsraten in den letzten drei Berichten bei 9,35 %, 10,49 % und 9,58 % lagen, alle über 9 %, was die positive Entwicklung der Branche weiter bestätige. Galván ist der Ansicht, dass der Produktionswert der mexikanischen Automobilzulieferindustrie trotz der schwächeren Fertigungsaktivität in den USA weiterhin über dem historischen Durchschnitt liege, was die Widerstandsfähigkeit der Branche gegenüber einer schwächeren US-Nachfrage zeige. Er wies darauf hin, dass die zukünftige Entwicklung des Produktionswerts weiterhin maßgeblich von der Lage des US-Automobilmarktes abhängen werde.

Laut dem Bericht belief sich die Gesamtproduktion von leichten Fahrzeugen in den USA in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 auf 5.065.432 Einheiten, ein leichter Rückgang von 0,29 % gegenüber 5.079.951 Einheiten im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Die monatlichen Produktionszahlen variierten: Im Januar sank sie um 0,64 %, im Februar stieg sie um 1,12 %, im März um 1,84 %, im April um 1,29 % und im Mai um 3,62 %.

Im Bereich der Produktsegmente blieben elektronische Komponenten die größte Kategorie in der mexikanischen Automobilzulieferindustrie und machten 19,5 % des gesamten nationalen Produktionswerts aus. Von Januar bis April erreichte der Produktionswert dieser Kategorie 8,1 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 12,05 % gegenüber dem Vorjahr, und umfasste Produkte wie Kabelbäume, Sensoren, Steuermodule und Beleuchtungssysteme. Die INA erwartet, dass dieser Bereich weiter wachsen wird, da die Elektrifizierung von Fahrzeugen die Nachfrage nach elektrischen Systemen und elektronischen Komponenten antreibt. Den zweitgrößten Produktionswert erzielten Antriebsstränge und Kupplungen mit 3,9 Milliarden US-Dollar (9,5 % Anteil). Textilprodukte, Teppiche und Sitze folgten mit 3,8 Milliarden US-Dollar (9,1 %). Motorkomponenten erzielten 3,3 Milliarden US-Dollar (8 %), und Benzinmotoren trugen 2,6 Milliarden US-Dollar bei (6,2 %), verzeichneten jedoch die schnellste jährliche Wachstumsrate unter den größten Produktkategorien mit 38,9 %. Diese fünf Kategorien – elektronische Komponenten, Antriebsstränge, Textilprodukte, Motorkomponenten und Benzinmotoren – machten zusammen 52,3 % des gesamten Produktionswerts der mexikanischen Automobilzulieferindustrie aus.

Regional betrachtet festigte der Bundesstaat Coahuila mit einem Produktionswert von 6,5 Milliarden US-Dollar seine Position als größter Produktionsstandort für Automobilteile in Mexiko, was 15,7 % des nationalen Produktionswerts entspricht, ein Anstieg von 12,16 % gegenüber dem Vorjahr. Guanajuato folgte mit 5,6 Milliarden US-Dollar (13,6 %) auf dem zweiten Platz, Nuevo León mit 5,4 Milliarden US-Dollar (13,1 %). Chihuahua (3,5 Milliarden US-Dollar, 8,5 %) und Querétaro (3,3 Milliarden US-Dollar, 7,9 %) belegten die nächsten Plätze. Auch San Luis Potosí, Puebla, der Bundesstaat México, Aguascalientes und Tamaulipas zählten zu den zehn größten Produktionsstaaten des Landes. Laut INA trugen diese zehn Bundesstaaten zusammen 86,9 % zum gesamten Produktionswert der mexikanischen Automobilzulieferindustrie bei. Aguascalientes verzeichnete mit einer jährlichen Wachstumsrate von 14,2 % das schnellste Wachstum unter den Produktionsstaaten. Nach breiteren Regionen aufgeschlüsselt, erzielte Nordmexiko einen Produktionswert von 18,4 Milliarden US-Dollar, die Region Bajío 15 Milliarden US-Dollar und Zentralmexiko 6,2 Milliarden US-Dollar. Alle drei Regionen verzeichneten einen Anstieg von über 9 % gegenüber dem Vorjahr, wobei Zentralmexiko mit einem Plus von 10,6 % die Führung übernahm.

Im Exportbereich blieben die USA der größte Abnehmer mexikanischer Automobilteile und absorbierten von Januar bis April 87,3 % der gesamten Exporte. Kanada und Brasilien entfielen auf 2,8 % bzw. 1,1 %. Im Berichtszeitraum beliefen sich die gesamten mexikanischen Exporte von Automobilteilen auf 36,5 Milliarden US-Dollar, während die Importe 23 Milliarden US-Dollar betrugen, was zu einem Handelsüberschuss von 13,4 Milliarden US-Dollar führte. Auf der Importseite lieferten die USA 47,3 % der mexikanischen Importe von Automobilteilen, gefolgt von China (15 %), Japan (6,5 %) und Südkorea (6 %). Die INA betonte weiterhin die Rolle Mexikos als Hauptlieferant von Automobilteilen für die USA. Eine Analyse der INA auf der Grundlage von Daten des US Census Bureau zeigt, dass Mexiko von Januar bis April 2026 44,4 % aller US-Importe von Automobilteilen lieferte, ein Anstieg gegenüber 43,7 % im Jahr 2025 und deutlich über den 29,8 % im Jahr 2007. Obwohl die gesamten US-Importe von Automobilteilen im gleichen Zeitraum um 3,4 % auf 60,4 Milliarden US-Dollar zurückgingen, sanken die Importe aus Mexiko nur geringfügig um 0,55 % auf insgesamt 26,8 Milliarden US-Dollar. Galván ist der Ansicht, dass diese Daten die Widerstandsfähigkeit der integrierten nordamerikanischen Automobil-Lieferkette unterstreichen. Nach einem Rückgang der Importe aus Mexiko um 3,6 % im Januar und 1,85 % im Februar erholten sie sich im März und April mit Zuwächsen von 1,8 % bzw. 1 %.