de.wedoany.com-Bericht: BYD bereitet ein umfassendes Facelift für seine Seagull-Baureihe vor. Wie aus am Freitag (10.) vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) veröffentlichten Unterlagen hervorgeht, ist die neue Generation des Elektro-Fließheckmodells deutlich größer, verfügt über ein komplett neu gestaltetes Äußeres und einen leistungsstärkeren Antriebsstrang.

Diese Veränderung verdeutlicht die neue Marktpositionierung des Modells. Die neue Version misst in der Länge 4205 Millimeter und übertrifft damit die 4135 Millimeter des Geely Xingyuan (in Brasilien als EX2 verkauft). Der Geely Xingyuan hat sich in den letzten Monaten zum Verkaufsschlager auf dem chinesischen Markt entwickelt und auch in Brasilien Erfolge erzielt.

Neben der Länge erreicht der neue Dolphin Mini mit 2650 Millimetern den gleichen Radstand wie der EX2. Die Breite beträgt 1810 Millimeter, während der Konkurrent bei 1805 Millimetern liegt – beide sind nahezu identisch. BYD hat das zuvor als urbanes Mikroauto positionierte Modell in einen kompakten Fließheckwagen derselben Klasse wie den Hauptkonkurrenten verwandelt. Im Vergleich zum aktuellen Dolphin Mini ist die Länge um 425 Millimeter, der Radstand um 150 Millimeter gestiegen, die Breite hat zugenommen, während die Höhe ähnlich bleibt.

Innerhalb der eigenen Produktpalette von BYD ist dieser Vergleich ebenfalls bemerkenswert. Der neue Dolphin Mini übertrifft den in Brasilien verkauften Dolphin GS (4,125 Meter Länge) und ist nur 75 Millimeter kürzer als die derzeit größte Version des Dolphin SE (4,28 Meter).

Die Zertifizierungsbilder zeigen, dass es sich fast um ein völlig neues Modell handelt: Front, Scheinwerfer, Heck, C-Säule und Seitenprofil wurden neu gestaltet, was darauf hindeutet, dass der Hersteller eine komplett neue Karosserie entwickelt hat und nicht nur ein einfaches Facelift.

In puncto Antrieb verzichtet das Fließheckmodell auf den bisherigen 55-kW-Motor (75 PS) und setzt stattdessen auf einen neuen 95-kW-Aggregat (129 PS). Die zertifizierte Höchstgeschwindigkeit steigt auf 150 km/h.

Die Batterie verwendet weiterhin Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) von FinDreams, einer Tochtergesellschaft von BYD. Das MIIT hat noch keine Angaben zur Energiekapazität oder Reichweite gemacht.

Die Unterlagen zeigen zudem neue Felgen, verschiedene Optionen für die Außengestaltung sowie ein Fahrerassistenzsystem mit einer Kamera neben der dritten Bremsleuchte, was auf ein Upgrade der teilautonomen Fahrfunktionen hindeutet.

Obwohl BYD noch keine Details zur kommerziellen Positionierung der neuen Generation bekannt gegeben hat, könnte das Größenwachstum des Dolphin Mini Teil einer globalen Neuausrichtung der Elektro-Fließheckstrategie der Marke sein. Derzeit wird dasselbe Projekt in verschiedenen Märkten unter unterschiedlichen Namen verkauft: in China als Seagull, in Brasilien als Dolphin Mini, in Europa als Dolphin Surf und in einigen internationalen Märkten als Atto 1. Eine größere, einheitlich spezifizierte neue Generation könnte diese Produktlinie vereinfachen, aber der Hersteller hat noch nicht erklärt, ob dies Auswirkungen auf die Zukunft des regulären Dolphin haben wird.

Bemerkenswert ist, dass Geely den EX2 mit verbesserten Batterien, Systemen und neuer Ausstattung aktualisiert; MG hat gerade eine Vorschau auf einen kompakten Elektro-Fließheckwagen gezeigt, der kleiner als der MG4 Urban ist; GAC hat einen kompakten Wagen angekündigt, der günstiger als der Aion UT sein soll. Dies deutet auf einen noch intensiveren Wettbewerb in diesem Segment in der Zukunft hin.