de.wedoany.com-Bericht: Alpine präsentierte auf dem Goodwood Festival of Speed einen Prototyp der neuen A110-Generation, der von Pierre Gasly, Fahrer des BWT Alpine F1-Teams, beim Bergrennen pilotiert wurde.

Alpine, einst Nachfolger der Renault-Sport-Abteilung, bereitet nun die Elektrifizierung der neuen A110-Generation vor. Der zweisitzige kleine Coupé ist eine moderne Version des klassischen Willys Interlagos. Der auf dem Goodwood Festival of Speed gezeigte Prototyp trägt den Spitznamen A110 Future. Das BWT Alpine F1-Team selbst dient als Testfeld für die neue Sportwagentechnologie.

Alpine zeigt mit dem A110 Future-Prototyp die wichtigsten Lösungen für die nächste Coupé-Generation. Neben dem neuen elektrischen Antriebsstrang präsentiert das Konzeptfahrzeug die neue modulare Alpine Performance Platform (APP)-Architektur, die speziell für Elektrosportwagen entwickelt wurde und verschiedene Karosserietypen und mechanische Konfigurationen ermöglicht. Obwohl der Antriebsstrang auf Elektro umgestellt wurde, bewahrt das Konzeptfahrzeug die traditionelle Essenz des A110. Das Coupé behält die Zweisitzer-Anordnung bei und verwendet eine seltene Batterieanordnung: Die Batteriemodule sind vorne und hinten verteilt, nicht unter dem Boden konzentriert, was zu einem niedrigen Schwerpunkt, einer geringeren Fahrzeughöhe und der Beibehaltung der charakteristischen Sitzposition des aktuellen Modells beiträgt.

Aus technischer Sicht verwendet die APP-Plattform eine 800-Volt-Elektrikarchitektur und CTP (Cell-to-Pack)-Batterietechnologie, bei der die Zellen direkt in die Strukturkomponenten integriert werden, wodurch Zwischenmodule entfallen. Laut Alpine sind 25 % der Kapazität vorne und die restlichen 75 % hinten verbaut, wobei die Aluminiumkarosserie zur Erhöhung der Struktursteifigkeit beiträgt. Der Antrieb erfolgt durch zwei stets an der Hinterachse montierte Elektromotoren, die die klassische Anordnung des Willys Interlagos beibehalten. Die Motoren sind mit Siliziumcarbid-Wechselrichtern ausgestattet und erreichen eine Höchstdrehzahl von 21.500 U/min. Der Antriebsstrang ist erstmals mit dem Alpine Active Torque Vectoring 2.0-System ausgestattet, das das Drehmoment an jedes Hinterrad unabhängig steuert und so die Präzision, Agilität und Stabilität auf der Straße und auf der Rennstrecke verbessert.

Laut Hersteller ist der A110 Future nicht nur ein Designkonzept, sondern auch eine Testplattform für die Entwicklung des zukünftigen Seriensportwagens. Ein Großteil der Abstimmungsarbeiten wurde in Fahrsimulatoren durchgeführt, sodass die Ingenieure Fahrwerk, elektronische Managementsysteme und Antriebsstrang vor den eigentlichen Straßentests kalibrieren konnten. Das endgültige Seriendesign wird voraussichtlich Ende 2026 enthüllt, die offizielle Markteinführung erfolgt spätestens 2027.