de.wedoany.com-Bericht: Das Unternehmen Porr hat im Autobahntunnelprojekt südlich von Hannover die erste Betonage abgeschlossen und damit den offiziellen Start des Hauptbauabschnitts des Tunnels markiert.
In der Baugrube 4 wurde ein etwa 440 Kubikmeter umfassender Beton eingebracht, der eine etwa 1,2 Meter dicke Bodenplatte in einer Tiefe von rund 18 Metern bildet. Der Tunnel wird in einem Segmentblocksystem errichtet und umfasst insgesamt 80 geschlossene Tunnelblöcke sowie 31 offene Trogabschnitte an den Einfahrten. Die Abmessungen der einzelnen Blöcke sind weitgehend einheitlich: etwa 10 Meter lang, 12 Meter breit und 9,5 Meter hoch. Dieses Bauprinzip ermöglicht flexible Anpassungen der Linienführung sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung.
Für die Tunnelblöcke sind insgesamt 111 Betonbodenplattenfundamente und 240 Betonwände geplant. Die Trogabschnitte erhalten zusätzliche Wandkonstruktionen, sodass insgesamt 431 separate Betonagen erforderlich sind. Die Arbeiten erfolgen abschnittsweise und folgen einem wiederholbaren Bauablauf, der auf eine hohe Prozessstabilität ausgelegt ist.
Vor Baubeginn der Tunnelstruktur wurden umfangreiche Aushubarbeiten durchgeführt. Seit November 2024 wurden im Zuge des Abbruchs bestehender Brücken und der anschließenden Aushubarbeiten insgesamt 10 Baugruben errichtet. Bis zu sechs Baugruben befanden sich gleichzeitig in unterschiedlichen Fertigstellungsphasen, und in vier Abschnitten wurden bereits Unterwasserbetonsohlen eingebracht.
Zur Stabilisierung der Baugruben wurden etwa 1000 Meter Schlitzwände bis zu einer Tiefe von rund 20 Metern in den Boden eingebracht und mit etwa 2000 Ankern gesichert. In Bereichen mit besonders hohen Anforderungen an Tragfähigkeit und Dichtigkeit wurden 4500 Kubikmeter Beton für Stabilisierungsmaßnahmen zur Verfestigung des Baugrunds eingesetzt. Für die Baugrubensohlen wurden zusätzlich 12.000 Kubikmeter Beton unter anspruchsvollen Bedingungen eingebracht, um eine solide Grundlage für die weiteren Arbeiten zu schaffen. Während des Tunnelbaus werden rund 300.000 Kubikmeter Erdreich ausgehoben und von der innerstädtischen Baustelle abtransportiert.
Das Unternehmen Porr begann im April dieses Jahres mit den Vorbereitungsarbeiten in der Baugrube 4, darunter die Installation von Schalungssystemen, Fugenkonstruktionen, Einbauteilen sowie Bewehrungsarbeiten vor der Betonage. Ein wesentliches Strukturelement sind die dauerhaft im Bauwerk verbleibenden Fugenplatten, die eine zentrale Rolle bei der Risskontrolle massiver Bauteile spielen. Präzise positionierte, kontrollierte Rissquerschnitte leiten Schwindrisse in vorgegebene Bereiche. In Kombination mit integrierten Dichtungselementen verhindert die Fugenkonstruktion das Eindringen von Wasser.
Während die Tunnelblöcke und Trogabschnitte kontinuierlich errichtet werden, werden weitere Baugruben vorbereitet und in die Bauphase überführt. Darüber hinaus werden entlang der Tunnelstruktur etwa 4 Kilometer Gehwege gebaut. Der Ausbau des Hauptbauwerks einschließlich des Straßenbaus soll bis Ende 2029 abgeschlossen sein.
