de.wedoany.com-Bericht: Duncan Aviation investiert rund 89 Millionen US-Dollar in ein neues Triebwerksüberholungszentrum für Pratt & Whitney Canada am Hauptsitz in Lincoln, Nebraska, wodurch sich die Fläche für Triebwerksarbeiten nahezu verdoppelt. Die neue Werkstatt wurde im Juni in Betrieb genommen, ist 36.000 Quadratfuß groß und umfasst 12 Triebwerksüberholungsstationen, die den gesamten Prozess von der vollständigen Zerlegung über Inspektion, Reparatur bis zur Wiederermontage abdecken. Sie ergänzt die bestehende Triebwerksanlage mit 40.000 Quadratfuß.
Pratt & Whitney Canada hat Duncan Aviation im Oktober 2023 als autorisiertes Überholungswerk für die Triebwerke PW300 und PW500 benannt. Diese Autorisierung basiert auf den langjährigen Dienstleistungen von Duncan für diese Triebwerke, darunter Line Maintenance, Heißteilinspektionen, LRU-Austausch und andere routinemäßige Wartungsarbeiten. Obwohl die neue Benennung durch P&WC keinen Neubau erforderte, wollte Duncan zusätzlichen Platz für Überholungsarbeiten schaffen. Von den 36.000 Quadratfuß sind etwa 15.000 Quadratfuß speziell für Überholungen vorgesehen. Darüber hinaus hat Duncan die Lagerfläche auf 10.000 Quadratfuß verdoppelt, um das Triebwerksgeschäft zu unterstützen, und rund 9 Millionen US-Dollar in Lagerbestände für die beiden P&WC-Triebwerke investiert. Scott Stoki, Vice President für Triebwerksbetrieb, erklärte, dass das Unternehmen auch vertikale Lagersysteme hinzugefügt hat, um die Raumnutzung zu maximieren, sowie einen 9.000 Quadratfuß großen Wareneingangs- und Versandbereich. Die neue Einrichtung umfasst auch Büros, Lagerräume, Reinräume und einen Lackierbereich.
Die Investition von 89 Millionen US-Dollar umfasst auch Werkzeuge und neue Ausrüstung, wie eine neue Auswuchtmaschine, zwei Koordinatenmessgeräte, Rotorstapelmaschinen, Vertikalschleifmaschinen, Flachschleifmaschinen, Turbinenschaufelschleifmaschinen, Sandstrahlgeräte, Farbeindringprüfgeräte, Magnetpulverprüfstände, eine Flammspritzkabine und einen neuen Reinraum. Stoki wies darauf hin, dass die Flammspritzkabine „es uns ermöglichen wird, viele (genehmigte) Reparaturen intern durchzuführen, die sonst möglicherweise ausgelagert werden müssten, was zur besseren Kontrolle von Durchlaufzeiten und Lagerbeständen beiträgt.“ Der bestehende 20.000-Pfund-Schubprüfstand (für Honeywell TFE731-Triebwerke, in Betrieb seit 2017) „läuft ständig“, daher ist der Bau einer neuen Atec-Testeinrichtung mit gleicher Schubklasse zur Unterstützung der PW300- und PW500-Triebwerke geplant. Stoki erwartet, dass der neue Prüfstand „mit mehr Testgeräten als der bestehende ausgestattet sein wird“ und die Anforderungen von Pratt & Whitney erfüllen muss, mit einer Zertifizierung in diesem Jahr.
Die Mitarbeiter von Duncan, die an den Triebwerken PW300 und PW500 arbeiten, haben ihre Werksschulungen bei Pratt & Whitney und FlightSafety International abgeschlossen. Neben dem Aufbau des neuen Werkstattteams plant das Unternehmen auch den Ausbau seiner internen Reparaturentwicklungskapazitäten, bekannt als Duncan Manufacturing Solutions. Duncan Aviation ist autorisierter Triebwerksüberholungsanbieter für TFE731 sowie sekundärer Wartungsanbieter für Honeywells HTF7000-Turbofan-Triebwerksserie. Anfang dieses Jahres autorisierte Honeywell das Unternehmen zur Überholung des RE100-APU, und Duncan erwartet, dass diese Fähigkeit 2027 in Betrieb geht. Stoki sagte, das Unternehmen wolle seine APU- und Triebwerksüberholungskapazitäten weiter ausbauen und sei bereit, für weitere Autorisierungen in neue Werkstätten zu investieren.
