de.wedoany.com-Bericht: Hitachi Rail hat einen Auftrag zur Modernisierung des Signalsystems der Linie 2 der Toronto Transit Commission (TTC) erhalten. Dabei wird die seit den 1960er Jahren genutzte veraltete Infrastruktur durch die kommunikationsbasierte Zugsteuerung (CBTC) ersetzt.

Im Rahmen des Projekts wird auf der 26 Kilometer langen Bloor-Danforth-Linie das SelTrac™ CBTC-System von Hitachi Rail installiert. Durch die automatische Zugsteuerung (ATC) können die Züge bei gleichbleibendem Sicherheitsabstand in kürzeren Abständen verkehren.

Nach Abschluss der Modernisierung kann die Linie 2 in der Hauptverkehrszeit bis zu 33.000 Fahrgäste pro Stunde befördern, verglichen mit der derzeitigen Kapazität von 23.400 Fahrgästen pro Stunde. Dies entspricht einer Kapazitätssteigerung von bis zu 40 %.

Die Signalmodernisierung zielt darauf ab, die Betriebszuverlässigkeit eines der verkehrsreichsten U-Bahn-Korridore Torontos zu verbessern. Dieser Korridor befördert täglich über 500.000 Fahrgäste. Die Modernisierung wird zudem die betriebliche Flexibilität erhöhen, um der wachsenden Fahrgastnachfrage gerecht zu werden.

Die gleiche Signaltechnologie wird auch auf der derzeit im Bau befindlichen 7,8 Kilometer langen Scarborough Subway Extension installiert. Diese Verlängerung wird drei neue Stationen – Sheppard, McCowan und Scarborough – umfassen und voraussichtlich rund 38.000 zusätzlichen Anwohnern einen fußläufigen Zugang zum U-Bahn-Netz ermöglichen.

TTC-CEO Mandeep S. Lali erklärte, die Behörde modernisiere die TTC durch Investitionen in Systeme, die die Kapazität steigern, die Zuverlässigkeit verbessern, die Sicherheit erhöhen und die Stadtentwicklung unterstützen. Er betrachtet die ATC als die nächste Entwicklungsstufe der Signalsysteme, die es der TTC ermöglichen werde, Züge in Echtzeit besser zu verwalten und den Fahrgästen häufigere Verbindungen anzubieten.

Das Projekt wird vom kanadischen Hauptsitz von Hitachi Rail in Toronto durchgeführt. Dieser Standort beherbergt das globale Kompetenzzentrum für städtische Signalsysteme des Unternehmens, in dem über 1.100 Mitarbeiter Signalsysteme für U-Bahn-Netze in Kanada und international entwerfen, testen und entwickeln.

Hitachi Rail entwickelte seine SelTrac CBTC-Technologie ursprünglich in den 1970er Jahren in Toronto. Seitdem wurde das System auf über 100 Verkehrslinien in mehr als 40 Ländern eingesetzt und befindet sich mittlerweile in der neunten Generation.

Das Unternehmen investiert derzeit zudem 100 Millionen kanadische Dollar in Toronto in die Entwicklung der nächsten Signaltechnologie-Generation, einschließlich Systemen, die künstliche Intelligenz und 5G-Kommunikation integrieren.

Arnaud Besse, Managing Director und Chief Operating Officer von Hitachi Rail Canada, erklärte, die in Toronto entwickelte, weltweit führende Technologie des Unternehmens werde das Fahrgasterlebnis verbessern, die Zuverlässigkeit erhöhen und die Kapazität der Linie 2 um bis zu 40 % steigern. Er wies darauf hin, dass die Technologie, die Hitachi Rail vor 50 Jahren in Toronto entwickelt und an die komplexesten Verkehrssysteme der Welt exportiert habe, nun an ihren Ursprungsort zurückkehre.

Hitachi Rail liefert derzeit Signaltechnologie für mehrere kanadische Verkehrsprojekte, darunter die Ontario Line, die Hazel McCallion Line, den Vancouver SkyTrain, den Ottawa O-Train, das U-Bahn-Netz von Montreal und die Finch West Light Rail in Toronto.