de.wedoany.com-Bericht: Red Sea Global (RSG) hat die Erweiterung des internationalen Flughafens AlWajh (AlWajh International Airport, EJH) in Saudi-Arabien abgeschlossen. Der Flughafen wird zum zweiten Luftverkehrsdrehkreuz des Roten-Meer-Tourismusentwicklungsprojekts. Die jährliche Passagierkapazität von EJH wurde von 100.000 auf 500.000 Reisende erhöht. In Spitzenzeiten können über vier Gates 330 Passagiere pro Stunde abgefertigt werden, und der Flughafen ist für kommerzielle Flugzeugtypen wie den Airbus A320 und die Boeing 737-Familie ausgelegt.
Die Erweiterung hat den Flughafen zu einer vollständig zertifizierten kommerziellen Betriebseinrichtung umgebaut. Dies umfasste Upgrades im Vorfeldbereich, die Modernisierung der Sicherheitskontrollsysteme, die Installation hochwertiger Passagiereinrichtungen, die Konfiguration moderner Abfertigungssysteme sowie den Bau eines neuen Terminals. Abdulaziz Al-Abdan, Executive Director für Luftfahrt und Flughafenbetrieb bei Red Sea Global (RSG), erklärte gegenüber Aviation Week, dass der modernisierte Flughafen größere Flugzeuge aufnehmen und den Passagierverkehr erheblich steigern könne, wodurch Kapazitäten zur Unterstützung des künftigen Wachstums geschaffen würden.
Das Terminal nutzt ein dezentrales Passagierabfertigungsmodell mit fünf unabhängigen Abfertigungseinheiten, deren Kapazität je nach Bedarf flexibel angepasst werden kann. Al-Abdan zufolge erhöht dieses Design die betriebliche Flexibilität und senkt den Energieverbrauch. Digitale Technologien durchziehen die gesamte Passagierreise, darunter biometrische Verarbeitung, intelligentes Gepäckhandling und ein Flughafenmanagementsystem, das die Betriebsresilienz unterstützt.
Derzeit führt Saudi Arabian Airlines (Saudia) planmäßige Flüge von und nach EJH durch, die Riad und Dschidda verbinden. Der Flughafen wird zum Tor für Amaala, ein gehobenes Wellness-Reiseziel, das in den kommenden Monaten eröffnet werden soll. Die Entfernung zum Flughafen beträgt mit dem Elektrofahrzeug 45 Minuten und mit dem Wasserflugzeug 20 Minuten. Al-Abdan erklärte, dass das Flughafendesign den Betrieb von kommerzieller Luftfahrt, Hubschraubern und Wasserflugzeugen integriert, um die anschließende Anbindung an die Resorts zu unterstützen. Red Sea Global (RSG) arbeitet daran, das Streckennetz des Flughafens zu erweitern und hat bereits mit Luftfahrtpartnern und Aufsichtsbehörden zusammengearbeitet, um das zukünftige Streckennetz basierend auf dem Nachfragewachstum zu planen.
EJH liegt in der Nähe des Red Sea International Airport (RSI), dem Flaggschiffprojekt von Red Sea Global (RSG), das 2023 eröffnet wurde. Al-Abdan wies darauf hin, dass RSI und EJH gemeinsam Teil eines breiteren, integrierten Luftfahrtökosystems sind, das kommerzielle Luftfahrt, Geschäftsfliegerei, Hubschrauber, Wasserflugzeuge und zukünftige Möglichkeiten der fortschrittlichen Luftmobilität umfasst. Laut Daten des OAG Schedules Analyzers stieg die Kapazität von RSI im Jahresvergleich um 56,4 %. Im Sommer 2026 beträgt die Anzahl der Abflugsitze etwa 81.000, wobei Inlandsstrecken rund 74 % der Kapazität ausmachen. Riad ist die größte Route mit 43.765 Sitzen, gefolgt von Dschidda, Dubai und Doha. Saudi Arabian Airlines (Saudia) hält etwa 61 % der Kapazität, vor FlyDubai (13 %) und Qatar Airways (9 %). Beond betrieb bis April 2026 Strecken nach Mailand-Malpensa und Malé; laut aktuellem Flugplan soll die Mailand-Route im Oktober wieder aufgenommen werden. EJH ist kleiner und ausschließlich auf Inlandsstrecken ausgerichtet. Im Sommer 2026 beträgt die Anzahl der Abflugsitze etwa 16.300, verteilt auf Riad und Dschidda, die exklusiv von Saudi Arabian Airlines (Saudia) betrieben werden.
Al-Abdan erklärte, dass Saudi-Arabien weiterhin stetig an den Luftfahrtzielen der „Vision 2030“ arbeite, was auf kontinuierliche Investitionen, regulatorische Führungsrolle sowie die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Flughäfen und Fluggesellschaften zurückzuführen sei. Gleichzeitig räumte er ein, dass das Wachstum auch Herausforderungen beim Aufbau eines nachhaltigen Streckennetzes mit sich bringe. Allein Infrastruktur könne keine Konnektivität schaffen; diese müsse durch Marktnachfrage, wirtschaftliche Tragfähigkeit und langfristige Partnerschaften gestützt werden. „Wir haben diesen Prozess am Red Sea International Airport durchlaufen und wenden nun denselben Ansatz am internationalen Flughafen AlWajh an“, fügte er hinzu.
