de.wedoany.com-Bericht: Die Hochsaison beginnt früher, und die Luft- und Seefrachtmärkte stehen vor Kapazitätsengpässen, Überlastung wichtiger Drehkreuze und einer steigenden Schiffsauslastung. Ein aktueller Bericht von DHL zeigt, dass die Nachfrage bereits vor dem traditionellen Beginn der Hochsaison stark angestiegen ist. In diesem Jahr führen mehrere nachfragebedingte Faktoren zu einer intensiven und verlängerten Hochsaison.
Niki Frank, CEO von DHL Global Forwarding Asia Pacific, erklärte, dass die Frachtnachfrage traditionell im zweiten Halbjahr allmählich zunimmt, wenn Einzelhändler vor großen Einkaufsaktionen ihre Lager auffüllen und Hersteller sich auf die Nachfrage zum Jahresende vorbereiten. In diesem Jahr treten diese Belastungen jedoch früher auf. Zu den aktuellen Nachfragetreibern gehören der gestiegene Export von Solarprodukten und Elektrofahrzeugen sowie anderen neuen Energien sowie die Vorverlagerung von Transporten durch US-Importeure angesichts von Zollunsicherheiten. DHL betont, dass Zölle zwar nicht mehr der Hauptfaktor für den Frachtmarkt sind, aber dennoch Auswirkungen auf die Schifffahrtsaktivitäten haben. Die US-amerikanischen 10%-Zölle gemäß Section 122 laufen am 24. Juli aus, was zu Unsicherheiten bei Beschaffungs- und Bezugsentscheidungen führt. DHL zufolge wissen die Importeure, wie die aktuellen Zölle aussehen, aber nicht, was als Nächstes kommt. Einige Verlader transportieren ihre Waren vorzeitig, um der Unsicherheit zu begegnen, was den bereits hohen Seefrachtraten weiteren Aufwärtsdruck verleiht und zusätzliche Planungsvariablen für den Luftfrachtmarkt schafft.
Bjoern Schoon, Senior Vice President Seefracht bei DHL Global Forwarding Asia Pacific, erklärte, dass diese Faktoren zusammen einen Markt schaffen, in dem die Nachfrage schneller wächst, als die Kapazitäten es bequem bewältigen können. Da der Frachtraum knapper wird, steigen die Preise: Die Seefrachtraten sind im Jahresvergleich um 84 % gestiegen, und die Nachfrage übersteigt weiterhin die verfügbare Kapazität. Der DHL-Bericht „Air Freight State of the Industry“ vom Juni 2026 zeigt, dass die globalen Luftfracht-Spotraten in der 25. Woche auf 3,75 USD pro Kilogramm gestiegen sind, 47 % über dem Niveau des Vorjahres, was Volatilität, Kapazitätsunsicherheit, hohe Kerosinpreise und Risikozuschläge widerspiegelt.
Der Frachtmarkt verzeichnet zudem ein beispielloses Wachstum in der Lieferkette für neue Energien, das hauptsächlich aus China kommt. Die Nachfrage wird teilweise durch steigende Energiepreise infolge der Ölpreiserhöhungen aufgrund der Nahostkrise angetrieben. Für den Frachtmarkt folgen Güter aus dem Bereich neue Energien nicht dem gleichen Zeitplan wie die traditionelle Einzelhandelsnachfrage. DHL erklärt, dass Batterien, Energiespeichersysteme, Solaranlagen und industrielle Energie-infrastruktur nach Projektzeitplänen, Investitionszyklen und Einsatzplänen transportiert werden, was eine zusätzliche Frachtschicht schafft, die das ganze Jahr über aktiv bleibt.
Das Nachfragewachstum ist auf den von Asien ausgehenden Handelsrouten besonders stark: Das Frachtvolumen innerhalb Asiens ist seit Jahresbeginn um 10 % gestiegen, auf der Route Asien-Europa um 12 % und auf der Route Asien-Australien um 17 %. Dieser Trend stimmt mit den Ergebnissen des DHL-Berichts „Global Connectedness Report“ 2026 überein: Die Globalisierung passt sich an, anstatt sich zurückzuziehen, die Lieferketten werden diversifizierter, aber Waren fließen weiterhin in großem Umfang über Grenzen hinweg. Der DHL-Bericht „Ocean Freight Market Update“ zeigt, dass Ende Juni weltweit über 3,7 Millionen TEU in überlasteten Häfen standen, was einem Niveau entspricht, das an die Spitzenwerte nach der Pandemie heranreicht. Obwohl die globale Containerschiffsflotte im Jahr 2026 voraussichtlich um 4 % wachsen wird, wird die effektive Kapazität weiterhin durch Überlastung und anhaltende Netzwerkunterbrechungen eingeschränkt.
Der DHL-Bericht „Air Freight State of the Industry“ zeigt, dass trotz der fortgesetzten Erholung der Fluggesellschaftsnetze und des anhaltenden Kapazitätswachstums auf vielen Handelsrouten weiterhin Platzmangel herrscht. Die Fluggesellschaften konzentrieren ihre Kapazitäten auf die Korridore mit der höchsten Nachfrage, während Lieferverzögerungen bei Flugzeugen und ein Auftragsbestand von über 18.000 Flugzeugen weltweit das Kapazitätswachstum weiterhin einschränken. Der Kapazitätsdruck resultiert auch aus dem starken Wachstum in der Halbleiter- und fortschrittlichen Fertigungslieferkette sowie der KI-bezogenen Nachfrage, wobei Hersteller, Industrieexporteure und E-Commerce-Versender weiterhin um verfügbaren Platz konkurrieren. Fabio Weiss, Senior Vice President Luftfracht bei DHL Global Forwarding Asia Pacific, erklärte, dass die Preissteigerungen widerspiegeln, wie das angespannte Netzwerk genutzt wird, wenn die verfügbare Kapazität auf Korridore mit höherer Nachfrage konzentriert wird.
Die See- und Luftfrachtmärkte werden laut DHL durch das Zusammentreffen mehrerer Kräfte geprägt – saisonale Lagerbestände, Zollunsicherheiten, wachsende Nachfrage nach neuen Energien und Technologieprodukten sowie Kapazitätsengpässe und Überlastung. Niki Frank erklärte, dass diese Faktoren erklären, warum die Hochsaison früher beginnt und warum der Wettbewerb um Frachtkapazitäten auch nach dem Sommer intensiv bleiben dürfte.
