de.wedoany.com-Bericht: Auf extrem langen transpazifischen Flügen bieten mehrere Fluggesellschaften mit ihrem Premium-Economy-Produkt eine Reisemöglichkeit zwischen der Economy Class und der Business Class an. Diese Klasse erhöht den Komfort auf Langstreckenflügen durch breitere Sitze, eine größere Neigungsmöglichkeit, verbesserte Verpflegung und einen eigenen Servicebereich. EVA Air führte 1992 als erste Fluggesellschaft weltweit das Premium-Economy-Produkt auf ihrer Boeing 747-400-Flotte ein. Seitdem hat sich dieses Produkt von einigen Sitzreihen im vorderen Teil der Economy Class zu einer eigenständigen Kabine entwickelt, die heute von den meisten Full-Service-Fluggesellschaften auf Strecken zwischen den USA und Asien angeboten wird.
Die Sitze der Premium Economy Class von Japan Airlines haben eine Breite zwischen 18,3 und 19,3 Zoll und sind mit verstellbaren Fußstützen ausgestattet. Auf transpazifischen Strecken wird in der Regel eine 2-4-2- oder 2-3-2-Bestuhlung verwendet. Die Fluggesellschaft bietet Mahlzeiten mit einer Kombination aus lokalen und internationalen Gerichten sowie Decken und Kulturbeutel an. Japan Airlines erhielt dafür bei den Skytrax World Airline Awards 2025 die Auszeichnung „Beste Premium Economy Class Asiens“.
Singapore Airlines bietet auf ihren transpazifischen Strecken in den Flugzeugen Boeing 777-300ER und Airbus A350-900ULR eine Premium Economy Class an. Die Sitzbreite liegt zwischen 18,5 und 19,5 Zoll, die Bestuhlung erfolgt im 2-4-2-Layout. Sieben dieser Airbus A350-900ULR sind nur mit Business Class und Premium Economy Class ausgestattet und werden auf den extrem langen Strecken zum John F. Kennedy International Airport (JFK) in New York und zum Newark Liberty International Airport (EWR) eingesetzt.
All Nippon Airways bietet auf ihren Boeing 777-300ER und Boeing 787-9 eine Premium Economy Class mit einer 2-4-2-Bestuhlung und einer Sitzbreite von 19,3 Zoll an. Die Fluggesellschaft bedient von den Flughäfen Tokio-Narita (NRT) und Tokio-Haneda (HND) aus transpazifische Strecken, darunter zum Chicago O'Hare International Airport (ORD), zum George Bush Intercontinental Airport (IAH) in Houston und zum Seattle-Tacoma International Airport (SEA).
EVA Air führte das Premium-Economy-Produkt erstmals 1992 ein. Der Sitzabstand beträgt 42 Zoll, die Sitzbreite erreicht 19,5 Zoll. Die Fluggesellschaft setzt ihre Boeing 777-300ER- und Boeing 787-9-Flotte ein und fliegt vom Taoyuan International Airport (TPE) in Taipeh aus nordamerikanische Ziele wie den Toronto Pearson International Airport (YYZ), den Vancouver International Airport (YVR) und den John F. Kennedy International Airport (JFK) in New York an. Für später in diesem Jahr ist die Aufnahme einer Route zum Washington Dulles International Airport (IAD) geplant.
Cathay Pacific bietet auf ihren Airbus A350-900- und Boeing 777-300ER-Flugzeugen eine Premium Economy Class mit einer 2-4-2-Bestuhlung und einer Sitzbreite von bis zu 20 Zoll an. Zu den transpazifischen Strecken, die mit der Premium Economy Class bedient werden, gehören Ziele wie der Boston Logan International Airport (BOS), der Vancouver International Airport (YVR) und der Dallas/Fort Worth International Airport (DFW).
