de.wedoany.com-Bericht: Laut dem aktuellen Flugplan von Emirates wurden A380-Flüge vom Dubai International Airport (DXB) zu fünf Zielen weltweit auf frühestens Oktober verschoben.
Darüber hinaus hat die Golf-Airline auf sieben weiteren Strecken für September die Frequenzen deutlich reduziert, mit jeweils einem Flug weniger pro Tag. Auf mehreren Routen wurde die Anzahl der Doppeldecker-Flüge halbiert. Emirates könnte bei der nächsten Aktualisierung des Flugplans weitere Anpassungen vornehmen.
Der Glasgow International Airport (GLA) und der Václav-Havel-Flughafen Prag (PRG) werden seit März nicht mehr von diesem Flugzeugtyp angeflogen. Laut Cirium-Diio-Daten wird GLA im September der einzige britische Flughafen ohne A380-Dienst sein. Mit Ausnahme des London Gatwick Airport wird erwartet, dass alle anderen britischen Flughäfen bis dahin wieder das gleiche Flugaufkommen wie im Vorjahresmonat erreichen.
Der Flughafen Kopenhagen (CPH) und der George Bush Intercontinental Airport Houston (IAH) werden derzeit noch von der A380 bedient, ab September jedoch nicht mehr. Im Vergleich zum Vorjahresmonat wird IAH der einzige US-Flughafen sein, auf dem Emirates normalerweise die A380 einsetzt, der dann ohne diesen Flugzeugtyp auskommt. Die Boeing 777-200LR wird vorübergehend die IAH-Route bedienen und damit den längsten Nonstop-Flug der 200LR darstellen. Nach dem Flugzeugwechsel verliert die IAH-Route 43 % ihrer typischen täglichen Sitzplatzkapazität, was zur Verbesserung der niedrigen Auslastung beiträgt, und im September wird keine First Class angeboten.
Vor der jüngsten Anpassung hatte Emirates geplant, die täglichen zwei A380-Flüge von DXB zum Flughafen Amsterdam Schiphol (AMS), zum Flughafen Moskau-Domodedowo (DME), zum Flughafen München (MUC) und zum Flughafen Zürich (ZRH) zu halbieren. Im September werden diese vier Flughäfen nur noch einen täglichen A380-Flug haben, während die anderen Flüge durch die Boeing 777-300ER ersetzt werden.
Die Route DXB-Moskau ist bemerkenswert, da der lokale Markt groß ist und im letzten Jahr etwa eine Million Passagiere zählte. Emirates und ihre Schwestergesellschaft flydubai bieten eine beträchtliche Anzahl von Flügen an, und auch Aeroflot bedient diese Route. Im September planen die beiden emiratischen Airlines täglich neun bis zehn Flüge in die russische Hauptstadt. Emirates wird mit der A380 und der 777-300ER täglich drei Flüge nach DME durchführen, während flydubai mit der Boeing 737 MAX 8 täglich sechs bis sieben Flüge zum Flughafen Moskau-Wnukowo anbietet. Diese enorme Kapazität ist teilweise auf die Sanktionen gegen Russland aufgrund des Ukraine-Kriegs zurückzuführen sowie darauf, dass Passagiere nicht mit anderen Airlines zwischen Russland und den meisten europäischen Ländern fliegen können.
Für den Flughafen Bangkok Suvarnabhumi (BKK), den Kingsford Smith Airport Sydney (SYD) und den Flughafen Singapur Changi (SIN) hatte Emirates vor der Anpassung täglich vier A380-Flüge nach BKK (einer davon mit Zwischenstopp in Hongkong und Fünfter Freiheit), drei tägliche Flüge nach SYD und SIN geplant. Im September wird die Route DXB-BKK täglich drei A380-Flüge haben, SYD wird auf zwei reduziert und SIN nur noch einen täglichen Flug. SIN plant weiterhin von Oktober bis zum Ende der Wintersaison auf der Nordhalbkugel drei tägliche A380-Flüge, aber ob dieser Plan umgesetzt wird, bleibt abzuwarten. Im Oktober will auch Etihad Airways wieder A380-Flüge in die Löwenstadt aufnehmen, während Qatar Airways dies zuletzt im März dieses Jahres tat, und Singapore Airlines hat ihre Pläne für den Einsatz dieses Flugzeugtyps auf der DXB-Route auf Eis gelegt.
