de.wedoany.com-Bericht: Der zweitgrößte indische Lkw-Hersteller Ashok Leyland erwartet für das laufende Geschäftsjahr ein Wachstum von 5 bis 7 Prozent bei mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen (M&HCV) und hat gleichzeitig die neue AVTR-Baureihe mit Luftfederung auf den Markt gebracht, um die Marktlücke zwischen 42-Tonnen- und 49-Tonnen-Gesamtgewicht-Lkw mit starrem Rahmen zu schließen.

Sanjeev Kumar, Präsident für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge bei Ashok Leyland, erklärte, dass das erste Quartal ermutigend verlaufen sei, die Nachfrage nach der Rationalisierung der Waren- und Dienstleistungssteuer (GST) gestiegen sei, der Markt sich ab Juni erholt habe und Ersatzkäufe der größte Treiber der Branche seien. Er erwarte, dass auch das zweite Quartal besser ausfallen werde als im Vorjahreszeitraum, und wies darauf hin, dass Flottenerneuerungen, Infrastrukturausgaben und private Investitionen die wichtigsten Wachstumstreiber seien, während die durch den Konflikt in Westasien unterbrochenen Exporte sich im Juni weitgehend normalisiert hätten.

Die neue AVTR-Baureihe ist mit Luftfederung ausgestattet und bietet Lkw mit einem Gesamtgewicht von 46 Tonnen, während in diesem Segment zuvor mehrachsige Lkw mit starrem Rahmen nur in den Konfigurationen 42 oder 49 Tonnen erhältlich waren. Basierend auf den geltenden Vorschriften des Automotive Research Association of India (ARAI) ist bei Fahrzeugen mit Luftfederung eine höhere Nutzlast zulässig, sodass die neue Plattform bei gleichbleibender Reifenkonfiguration der 42-Tonnen-Variante einen Nutzlastvorteil von 4 Tonnen bietet. Kumar erklärte, dass dieser Vorteil von 4 Tonnen in Geld umgerechnet etwa 500.000 Indische Rupien entspreche. Die Technologie wurde über vier Jahre entwickelt und umfassend validiert; die Fahrzeuge haben bereits Testfahrten von über 200.000 bis 300.000 Kilometern absolviert, und das System wurde zu 100 Prozent lokalisiert und vom Ingenieurteam des Unternehmens entwickelt.

Kumar erklärte, dass der neue Lkw über einen Finanzierungszeitraum von sechs Jahren ein zusätzliches Ertragspotenzial von rund 3 Millionen Indischen Rupien bieten könnte, während der Kaufpreisaufschlag auf 3 bis 4 Prozent geschätzt werde. Ashok Leyland prüft zudem auf Basis von Kundenfeedback die Möglichkeit, die Luftfederungstechnologie auf weitere Lkw-Plattformen auszuweiten, wies jedoch darauf hin, dass eine zukünftige Ausweitung davon abhänge, ob verschiedene Konfigurationen innerhalb der gesetzlichen Grenzen ausreichende Nutzlastvorteile bieten könnten. Geschäftsführer und CEO Shenu Agarwal erklärte, dass die Produktentwicklungsstrategie des Unternehmens auf kundenorientierte, technologiegetriebene Innovationen fokussiert sei und das Unternehmen im Laufe der Jahre zahlreiche neue Technologien im Nutzfahrzeugsegment eingeführt habe.