de.wedoany.com-Bericht: Das Unternehmen Electra plant den Bau seiner ersten Produktionsstätte für die EL9 Ultra Short in Springfield, Clark County, Ohio. Dies markiert den Übergang des neunsitzigen Hybrid-Elektroflugzeugs von der Entwicklungsphase zur skalierbaren kommerziellen Produktion.
Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 850 Millionen US-Dollar und soll 1.975 neue Arbeitsplätze schaffen. Die neue Anlage wird die Produktion der EL9 Ultra Short unterstützen, um die Nachfrage nach einer neuen, zugänglichen Form des Punkt-zu-Punkt-Luftverkehrs namens Direct Aviation zu decken. Die EL9 Ultra Short ist ein neunsitziges Starrflügelflugzeug, das mit Hybrid-Elektroantrieb und Blasauftriebstechnologie (Blown Lift) ausgestattet ist und Starts und Landungen auf nur 150 Fuß (ca. 46 Meter) ermöglicht. Die Anlage wird sich auf dem AirPark Ohio befinden, angrenzend an den Springfield-Beckley Municipal Airport.
Marc Allen, CEO von Electra, erklärte, dass diese Vereinbarung den Übergang der Unternehmensvision von der Demonstration zur Realität markiere. In Springfield und Clark County habe das Unternehmen die für die neue Ära erforderliche Kombination gefunden: verfügbare Standorte, qualifizierte Arbeitskräfte, ein tief verwurzeltes Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsökosystem sowie engagierte und visionäre Führungskräfte auf Staats- und lokaler Ebene. Die Produktionsstätte werde sicherstellen, dass Electra die globale Führungsposition der USA im Bereich der Hybrid-Elektro-Luftfahrt behält. Die EL9 Ultra Short werde neue Märkte für die kommerzielle Advanced Air Mobility, militärische Logistik und humanitäre Anwendungen erschließen.
Mike DeWine, Gouverneur von Ohio, betonte, dass Ohio der Geburtsort des Fliegens sei. Die Region Dayton-Springfield habe sich zu einem nationalen Zentrum für Advanced Air Mobility entwickelt, wo die nächste Generation von Flugzeugen entworfen, getestet und nun in Serie produziert werde. Er ist der Ansicht, dass die Entscheidung von Electra, fast 2.000 neue Arbeitsplätze nach Springfield zu bringen, eine transformative Wirkung auf Clark County haben werde und die Fähigkeit Ohios unterstreiche, die USA in eine neue Ära der Luftfahrt zu führen. Electra wählte den Standort nach einem einjährigen, landesweiten Wettbewerb, bei dem über 140 potenzielle Standorte bewertet wurden. Die Bewertungskriterien umfassten die Verfügbarkeit von Arbeitskräften, die Infrastrukturbereitschaft, langfristige Erweiterungsmöglichkeiten, Partnerschaften auf Staats- und lokaler Ebene, Anreize sowie die Nähe zu den für die Produktion der EL9 Ultra Short erforderlichen Fachkräften aus den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und fortschrittliche Fertigung.
Die neue Anlage auf einem 96 Acre (ca. 39 Hektar) großen Gelände wird für die Produktion der EL9 Ultra Short genutzt. Die erste Entwicklungsphase beginnt mit dem Design, der Bau der Anlage soll im nächsten Jahr starten. Die Anfangsphase wird eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 400 Flugzeugen unterstützen, die zweite Entwicklungsphase soll die Kapazität auf bis zu 800 Flugzeuge pro Jahr erweitern. Das Unternehmen entschied sich für die Region Dayton-Springfield, da sie ein einzigartiges Portfolio an Vermögenswerten für Unternehmen der Advanced Air Mobility (AAM) bietet. Der Springfield-Beckley Municipal Airport beherbergt das National Advanced Air Mobility Center of Excellence (NAAMCE) und das von der FAA zugelassene SkyVision-Boden-Erkennungs- und Ausweichsystem, das Flugtests Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) im nicht eingeschränkten Luftraum ermöglicht. Diese Infrastruktur ergänzt die wachsende AAM-Produktion in der Nähe des Dayton International Airport sowie die Nähe der Region zur Wright-Patterson Air Force Base und zum Air Force Research Laboratory (AFRL), was zusammen eine der weltweit dichtesten Konzentrationen von Luft- und Raumfahrt-Forschungs- und Entwicklungstalenten bildet.
J.P. Nauseef, Präsident und CEO von JobsOhio, erklärte, dass JobsOhio und die Dayton Development Coalition stolz darauf seien, die erste Produktionsstätte von Electra in Ohio willkommen zu heißen. Diese Investition baue auf jahrelanger Zusammenarbeit auf, um den Springfield-Beckley Municipal Airport zu einem nationalen Drehkreuz für Advanced Air Mobility zu machen. Hier habe Electra direkten Zugang zu den landesweit führenden AAM-Testinfrastrukturen, einer bewährten Luft- und Raumfahrt-Arbeitskräftebasis, einer tiefen Fertigungs-Lieferkette und den Forschungskapazitäten der Wright-Patterson Air Force Base. Die Investition von Electra werde durch staatliche und lokale Anreize unterstützt, die an die Schaffung von Arbeitsplätzen, die Entwicklung der Arbeitskräfte, die Infrastrukturbereitschaft und das langfristige Fertigungswachstum gekoppelt sind. Das Projekt werde bei einer zukünftigen Sitzung der Steuergutschriftenbehörde beim Ohio Department of Development eine Steuergutschrift für die Schaffung von Arbeitsplätzen beantragen. JobsOhio plane ebenfalls Unterstützung zu leisten; die endgültige Vereinbarung werde nach Unterzeichnung bekannt gegeben. Das Anreizpaket ziele darauf ab, in den kommenden Jahren Hunderte neuer Arbeitsplätze in Ohio zu unterstützen.
Die EL9 Ultra Short ist darauf ausgelegt, Direct Aviation zu ermöglichen – eine neue Art des Flugreisens, die Menschen und Orte durch die Nutzung neuer Zugangspunkte wie Parkplätze, Lastkähne und Sportplätze direkt Punkt-zu-Punkt verbindet. Das Flugzeug wurde nach den sechs Prinzipien von Electra entwickelt: Zugänglichkeit, leiser Betrieb, Nutzlast, Reichweite, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Im Jahr 2025 erhielt das Unternehmen eine Serie-B-Finanzierung in Höhe von 115 Millionen US-Dollar unter der Führung von Prysm Capital, um die Vorproduktion und Zertifizierung der EL9 Ultra Short zu unterstützen.
Jay Park, Mitbegründer und Managing Partner von Prysm Capital, bezeichnete dies als einen Meilenstein für Electra und die Luftfahrtindustrie. Das Team von Electra habe in jedem Schritt seine Überzeugung unter Beweis gestellt.
Im Mai veröffentlichte Electra den Direct Aviation-Marktausblick, dessen Kern Reisen zwischen 50 und 250 Flugmeilen (ca. 80 bis 400 km) sind. Die Analyse von Electra ergab, dass zur Deckung dieser Nachfrage zwischen 2030 und 2040 12.000 bis 16.000 Flugzeuge benötigt werden. Zuvor hatte Electra mit Safran Helicopter Engines eine Lebenszyklusvereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung und Produktion des TG600-Turbogenerators unterzeichnet, der die EL9 Ultra Short antreiben wird. Diese Vereinbarung umfasst eine Erstbestellung von 250 Einheiten und etabliert den Safran TG600 als Kern des Hybrid-Elektro-Antriebssystems der EL9. Anfang des Jahres gaben Electra und die Bristow Group Inc. eine Vorauszahlungsvereinbarung bekannt, die eine nicht rückzahlbare Anzahlung sowie verbindliche Bedingungen und Konditionen gemäß den Standards der kommerziellen Luftfahrtindustrie umfasst. Vorbehaltlich der Flugzeugzertifizierung sichert diese Vereinbarung das erste Auslieferungsfenster für das mit dem TG600 ausgestattete Hybrid-Elektroflugzeug EL9 Ultra Short.
Electra hat außerdem bei der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) einen Antrag auf Musterzulassung nach Part 23 für das Flugzeug EL9 Ultra Short eingereicht und erwartet den Erstflug für Ende 2027 oder Anfang 2028. Die FAA hat kürzlich das G-1-Themenpapier abgeschlossen und damit die Zertifizierungsbasis für das Flugzeug formal festgelegt, was das Unternehmen in die nächste Phase der Musterzulassung führt. Electra wird außerdem weiterhin einen Teil seines Betriebs in der Anlage in Manassas, Virginia, aufrechterhalten. Beide Standorte werden gemeinsam die Struktur, die Talente und das Betriebsmodell bereitstellen, die für das nächste Wachstumsphase erforderlich sind.
Electra.aero, Inc. ist ein Unternehmen im Bereich Advanced Air Mobility (AAM), das sich auf die Herstellung von Hybrid-Elektro-Ultra-Short-Flugzeugen konzentriert. Mit der EL9 Ultra Short erschließt das Unternehmen Direct Aviation. Die Ultra-Short-Technologie von Electra bietet die 2,5-fache Nutzlast und die 10-fache Reichweite bei 70 % geringeren Betriebskosten im Vergleich zu Hubschraubern und eVTOLs. Das Team von Electra hat zuvor erfolgreich über 40 Flugzeugmodelle entwickelt und zertifiziert. Zu den strategischen Investoren gehören Lockheed Martin Ventures, Honeywell und Safran. Zu den Vertragskunden zählen die US Air Force, die US Army, die US Navy und die NASA sowie über 2.200 Absichtserklärungen von mehr als 60 kommerziellen Kunden.
