de.wedoany.com-Bericht: Die Ostchina-Regionalgesellschaft und die Materialhandelsgesellschaft der China Railway Shanghai Engineering Bureau haben kürzlich gemeinsam eine integrierte Schifffahrtslinie für Sand und Kies eröffnet. Ein mit 4.000 Tonnen Dongting-See-Sand beladenes Schiff ist erfolgreich im Zhengyang-Hafen in Xinghua, Jiangsu, eingetroffen. Diese Linie nutzt ein integriertes Versorgungsmodell „Materialquelle + direkte Anlieferung über den Jangtse zur Baustelle" und sichert die Versorgung mit Sand und Kies für die Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte Yancheng-Yixing und Yixing-Changzhou.
Sand und Kies sind die grundlegenden Kernrohstoffe für Eisenbahninfrastrukturprojekte. Derzeit beschleunigen sich die Bauarbeiten an Projekten wie Yancheng-Yixing und Yixing-Changzhou, und die Nachfrage nach Sand und Kies wächst kontinuierlich. Die traditionelle Binnenschifffahrt leidet unter Problemen wie lockerem Management, unzureichender Dispositionsfähigkeit und schwacher Bewältigung von Schifffahrtsrisiken, was den Anforderungen an große Mengen und ununterbrochene Materialversorgung nicht gerecht wird. Aus diesem Grund hat die Ostchina-Regionalgesellschaft für die Materialhandelsgesellschaft der China Railway Shanghai Engineering Bureau ein maßgeschneidertes Jangtse-Wassertransportkonzept entwickelt und ein integriertes Direktversorgungssystem vom Abbaugebiet Dongdi-Guai in Yiyang bis nach Yancheng-Yixing und Yixing-Changzhou aufgebaut.
Die Ostchina-Regionalgesellschaft organisiert die gesamte Beförderung durch die Flotte, wobei die Transportdisposition und die Navigation vollständig kontrollierbar sind. Risiken wie Hochwasser, Stürme und Fahrrinnensperrungen werden vorausschauend eingeschätzt, und Ausweich- und Stoßzeitenpläne werden umgesetzt, um eine unterbrechungsfreie Versorgung von der Quelle an zu gewährleisten. Die Materialhandelsgesellschaft der China Railway Shanghai Engineering Bureau nutzt ihre koordinierenden Vorteile bei der Materialbeschaffung, der Baustoffkontrolle und der Baustellenbelieferung, um die Versorgungssicherheit zu erhöhen, während die Transportkosten unverändert bleiben, und beschreitet damit einen neuen Weg der effizienten und kostensparenden Versorgungssicherung.
Anfang 2026 begannen beide Seiten auf der Grundlage des strategischen Kooperationsrahmens mit der Planung von grenzüberschreitender Logistik und führten den grenzüberschreitenden Transport von zwei Chargen technischer Materialien für das Wasserwerk in Barbados durch. Die Umsetzung dieser maßgeschneiderten Sand- und Kieslinie erweitert die Zusammenarbeit beider Seiten von der internationalen Außenhandelslogistik auf die inländische Binnenwasserstraßenversorgung in China, innoviert das Lieferketten-Servicemodell und ist auch eine Praxis der komplementären Vorteile und koordinierten Entwicklung zentraler Staatsunternehmen.
